Ons het gegaan: Akrapovich Morsus
inhoud
Teks: Primozh Yurman, foto: Sasha Kapetanovich
Toe Akrapović baie jare gelede besluit het om sy hand in die pasgemaakte segment te probeer, was die toneel nogal verras. “O, ag,” sug die sportnutsvoertuie. “Ek veronderstel hulle sal nie soontoe jaag nie?” – vra die ryers, gewoond daaraan dat die gewere van Ivančna meer as nie op die spore van die wêreld dreun nie. Ja, maar hulle het reguit “daartoe” gejaag – na die Harleys. Maar hoe om belangstelling te wek in 'n toneel wat in sy eie wêreld opgesluit is, wat dit moeilik vind om kompromieë en andersheid te aanvaar? ’n Toneel waarin die wêreld om die tweegolf-ritme van Amerikaanse goed draai en waar die huwelik ’n swart oupa in leer en chroom uit sy sprokie is. Heh, om 'n stukkie van die nuwe en onbekende te vind. Oorspronklikheid. Dit is moeilik, maar tog moontlik.
Aan die begin was die idee ...
Die projek om hierdie segment te betree, is aan die bemarking van die onderneming toevertrou, en daar is die idee van 'n advertensiemotorfiets gebore. Maar hoe om dit te doen, wie sal dit doen? Tomaj Kapuder en sy onderneming Dreamachine verskyn as Balthazar uit die (eens) beroemde tekenprent. Kapl, soos hy genoem word, skryf al jare lank sprokies. Hy woon op die verhoog en agter die skerms. Hy het 'n werkswinkel in Hameln onder die Schmarna -berg.
Onthou jy Häkkinen se F1-renmotorstylverhaal van jare gelede? Dit is gemaak deur Capl. Hy waardeer die maatskappy en die sukses van Igor Akrapovitsj en sy maatskappy. “Dit was vir my 'n eer om genooi te word om deel te neem. Ek het baie respek vir Igor,” sê hy. "Ons het vinnig met die idee van 'n sprokie in die vorm van 'n skerpioen vorendag gekom, die probleem was in die verpersoonliking. Ons is deur tyd gedryf, want ek het 'n bietjie minder as 100 dae gehad om hierdie idee te bevestig. Ek het toe nie geslaap nie.”
En dit is wat Morsus geword het
Die motorfiets het geleidelik in vorm gebring. Koolstof. Byna alle onderdele word op bestelling gemaak of is eksklusief. Die raam, wat die brandstof aan die voorkant huisves, is om 'n Harley-enjin van 1.852 114 kubieke voet met 'n deftige S&S-kapsel geweef. Thomas se werk. Suni ongeveer XNUMX "perde". Die uitlaat (die huidige een is 'n evolusie van die eerste weergawe), is natuurlik deur Akrapović gemaak. Natuurlik, titanium. Transmissie is deur 'n sesgang Ecoline-ratkas, hidrouliese koppelaar en ketting. Voorste teleskopiese vurk - Showine, agtervering onder die sitplek - Fox.
Die stuurstang is 'n Dremachin-produk, die hefbome is PT-kontroles. Die fiets volg die vorm van renmotors van die 20's met groot wiele. Op Morsus is hulle 26-duim aluminium gevoer met koolstofvesel. "Dit is hoe ek hulde gebring het aan Igor en sy wedrenwêreld," sê Kapl. Terloops, hy volg ook self die resies. Pad. Morsus is die eerste keer in die lente van 2011 by die Akrapovic-konferensie vir hul verteenwoordigers en invoerders by die Ljubljana-kasteel aan die publiek aangebied. Dit het baie belangstelling uitgelok. Die Russiese agent het dadelik drie mense geëis: "Ek betaal kontant," het hy spesifiek gesê. Maar die fiets is nie te koop nie en sal uniek bly. Uniek en onnavolgbaar.
Toekennings en erkennings
Belangstelling daarin was groot onder besoekers aan geleenthede, uitstallings, kermisse en salonne – waar dit ook al uitgestal is. Hy het verskeie toekennings en erkennings ontvang. Dit het die beste fiets-toekenning in Biograd gewen, is aangewys as beste fiets by Harley Days in Barcelona en Morzine op die Baskameer, en het die Europese Fietsweek in die Radikale-kategorie gewen. Hy was ook daar in 2011 "Best in show". “Van al die toekennings beteken die 11de plek in Sturgis in die kategorie Vrystylklas, wat as ’n soort wêreldkampioenskap vir pasgemaakte modelle beskou word, vir my die meeste,” sê Kaple. “Dit is 'n ware sukses, sowel as gelukwense van al die hoofskeppers van sprokies op die Baska-meer. Ek is baie trots daarop,” het hy bygevoeg.
Is dit dan ry?
As Capl dit begin, brand dit eers nie. Die motor van byna twee liter donder deur 'n spesiaal ontwerpte lugfilter, wat eintlik die koolstofdop van Akrapovich se uitlaatpyp is. Mooi toevoeging. Na verskeie pogings, staan die enjin, suis en dreun. Die dubbele oop uitlaat, onder die enjin gemonteer, gee 'n tromagtige geluid uit wat in die buik vibreer en die lug met golwe tref. Dit is hard.
Die klankprent word selfs meer direk, selfs meer aggressief, wanneer Robert daarop sit en die gashendel aansit. Hy verlei homself. Dit is dus nie net 'n uitstalling nie, 'n "fietsskou" is 'n regte, unieke motor. Robie het bo-op hom uitgesprei soos 'n spinnekop in 'n motorfietspak en 'n springhelm. Jy kan sien hoe hy dit geniet. Ek sit alleen agter hom. Haai, die "sitplek" posisie, waar daar net 'n bietjie sagte skuim is, is baie laag, die bene is terug, die handvatsels is wyd. Ek lê amper op die motorfiets. Golwe van geraas en adrenalien spoel oor my terwyl ek saggies oorgaan na die eerste (gewoonlik af). Ek roei met my voete op soek na ondersteuning. Ek vind haar. En ek ry reeds. Dit is moeilik.
Met lae spoed is die voorkant vrek moeilik om te beheer, groot wiele het hul eie traagheid. Ek voel die kar versnel met krag. Die swaartepunt is bedrieglik, anders as ander fietse, want op 'n stadium voel ek of ek gaan val - hmm, of voel ek net so? Daar is geen tellers nie, net 'n mooi stukkie van 'n voorkruis en 'n draaiwiel sonder vlerke voor die neus. Ek kyk nie eens in die skerpioenspieëls nie, want ek word gou gewys om die reis klaar te maak. Haai ouens, hou op, ek sal steeds...
Van aangesig tot aangesig
Robert Kranets
Die fiets lyk regtig fantasties, asof dit nie van hierdie planeet was nie. Oor bestuur: hmmm, dit lyk baie sterk, ek hou baie van die posisie op hom, ek het verwag dat hy harder sou ry as wat hy werklik was.
