OBD2 - P20EE
OBD2 -foutkodes

P20EE OBD2 foutkode - SCR NOx katalisator doeltreffendheid onder drempel, bank 1

26.05.2022 /

DTC P20EE - OBD-II-datablad

P20EE OBD2 Foutkode - SCR NOx Katalisator Doeltreffendheid onder Drempel Bank 1

Wat beteken die OBD2-kode - P20EE?

Dit is 'n generiese Diagnostic Trouble Code (DTC) van toepassing op baie OBD-II voertuie (1996 en nuwer). Dit kan insluit, maar is nie beperk nie tot, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, ens. Alhoewel die algemene herstelstappe kan wissel na gelang van die vervaardigingsjaar, fabrikaat, model en transmissie konfigurasie. ...

Wanneer P20EE in 'n OBD-II toegeruste dieselvoertuig gestoor word, beteken dit dat die aandryfstelselbeheermodule bespeur het dat die katalisatordoeltreffendheid onder 'n drempel vir 'n sekere enjinreeks is. Hierdie spesifieke kode is van toepassing op die katalitiese omsetter (of NOx-val) vir die eerste bank van enjins. Bank een is die enjingroep wat die nommer een silinder bevat.

Alhoewel moderne dieselmotors met 'n skoon verbranding baie voordele inhou bo petrolenjins (veral in kommersiële vragmotors), is dit ook geneig om meer skadelike uitlaatgasse af te lei as ander enjins. Die prominentste van hierdie bytende besoedelstowwe is stikstofoksied (NOx) ione.

Uitlaatgasresirkulasie (EGR) stelsels help om NOx -uitstoot dramaties te verminder, maar baie van vandag se kragtige dieselenjins kan nie aan die streng Amerikaanse federale (Amerikaanse) emissienorme voldoen nie, slegs deur die EGR -stelsel te gebruik. Om hierdie rede is SCR -stelsels ontwikkel.

SCR -stelsels spuit dieseluitlaatvloeistof (DEF) in die uitlaatgasse stroomop van die katalisator of NOx -val. Die bekendstelling van DEF verhoog die temperatuur van die uitlaatgasse en laat die katalitiese element doeltreffender werk. Dit verleng die katalisator se lewensduur en verminder NOx -uitstoot.

Suurstof (O2) sensors, NOx sensors en / of temperatuursensors word voor en na die katalisator geplaas om die temperatuur en doeltreffendheid daarvan te monitor. Die hele SCS-stelsel word beheer deur óf die PCM óf 'n losstaande beheerder wat met die PCM kommunikeer. Andersins monitor die beheerder die O2-, NOx- en temperatuursensors (sowel as ander insette) om die geskikte tydsberekening vir die DEF -inspuiting te bepaal. Presisie DEF -inspuiting is nodig om uitlaatgastemperature binne aanvaarbare parameters te hou en om optimale NOx -filtrasie te verseker.

As die PCM agterkom dat die doeltreffendheid van die katalisator onvoldoende is vir die minimum aanvaarbare parameters, sal 'n P20EE -kode gestoor word en die aanwyserlamp kan nie brand nie.

P20EE SCR NOx Katalisator doeltreffendheid onder drempelbank 1

Wat is die erns van die p20ee DTC?

Enige gestoorde SCR-verwante kodes kan veroorsaak dat die SCR-stelsel afskakel. Gestoorde P20EE-kode moet as ernstig behandel word en moet so gou as moontlik herstel word. As die kode nie vinnig reggestel word nie, kan dit die katalitiese omsetter beskadig.

Wat is 'n paar van die simptome van die kode?

Simptome van 'n P20EE -probleemkode kan die volgende insluit:

  • Oormatige swart rook uit die uitlaat van die voertuig
  • Verminderde enjinverrigting
  • Verminderde brandstofdoeltreffendheid
  • Ander gestoorde SCR en emissie kodes

Wat is sommige van die algemene oorsake van die P20EE-kode?

Redes vir hierdie kode kan die volgende insluit:

  • Defekte O2-, NOx- of temperatuursensor
  • Gebreekte SCR -stelsel
  • Defekte SCR -inspuiter
  • Verkeerde of onvoldoende DEF -vloeistof
  • Slegte dieselpartikelfilter (DPF)
  • Uitlaat lekkasies
  • Brandstofbesoedeling
  • Slegte SCR -beheerder of programmeringsfout
  • Uitlaat lek voor die katalisator
  • Installasie van nie-oorspronklike of hoëprestasie uitlaatstelselkomponente

Diagnose van die oorsake van die OBD2-kode - P20EE

Om DTC P20EE te diagnoseer, moet 'n tegnikus:

  1. Skandeer die kodes in die ECM en kyk na die vriesraamdata vir probleemkodes.
  2. Hersien voertuiggeskiedenisverslae vir voorheen gestelde NOx-verwante kodes.
  3. Kyk vir sigbare rook uit die uitlaatpyp en inspekteer die uitlaatstelsel vir lekkasies of skade.
  4. Gaan die slangtoebehore na om seker te maak daar is geen obstruksies nie.
  5. Inspekteer die buitekant van die DPF- of SCR-katalitiese omsetter vir 'n gedoofde vlam of duidelike tekens van skade.
  6. Inspekteer die DEF-vulbuis vir lekkasies, die integriteit van die doppie en die korrekte passing van die dop by die vloeistoflyn.
  7. Gaan die status van die DTC in die ECM na om te verseker dat die SCR-stelsel geaktiveer is.
  8. Gaan sleutelenjinparameters na vir tekens van skade of buitensporige brandstofverbruik as gevolg van inspuiter se wanvuur of turbo-aanjaag mislukking.

Wat is die probleemoplossingstappe vir P20EE?

As ander SCR- of uitlaatgaskodes of uitlaatgastemperatuurkodes gestoor word, moet dit skoongemaak word voordat u probeer om die gestoorde P20EE te diagnoseer.

Alle uitlaatlekke voor die katalisator moet herstel word voordat u hierdie tipe kode probeer diagnoseer.

Om 'n P20EE -kode te diagnoseer, benodig toegang tot 'n diagnostiese skandeerder, digitale volt / ohmmeter (DVOM), infrarooi termometer met laserwyser en 'n bron van diagnostiese inligting vir u spesifieke SCR -stelsel.

Soek 'n tegniese diensbulletin (TSB) wat pas by die vervaardigingsjaar, merk en model van die voertuig; sowel as die verplasing van enjins, gestoorde kodes en opgespoorde simptome kan nuttige diagnostiese inligting verskaf.

Begin met die diagnose deur die SCR -inspuitingstelsel, uitlaatgastemperatuur sensors, NOx sensors en suurstof sensor harnasse en verbindings visueel te inspekteer (02). Gebrande of beskadigde bedrading en / of verbindings moet herstel of vervang word voordat u verder gaan.

Soek dan die diagnostiese aansluiting vir die motor en steek die skandeerder in. Haal alle gestoorde kodes en gepaardgaande vriesraamdata op en skryf hierdie inligting neer voordat kodes uitgevee word. Toets dan met die voertuig totdat die PCM in die gereedheidsmodus gaan of die kode uitgevee is.

As die PCM wel in die gereedmodus gaan, is die kode onderbroke en kan dit op hierdie stadium baie moeiliker wees om te diagnoseer. Voorwaardes wat bygedra het tot die behoud van die kode, moet moontlik versleg voordat 'n diagnose gemaak kan word.

As die kode onmiddellik herstel word, soek u voertuiginligtingsbron na diagnostiese blokdiagramme, aansluitpunte, aansluitvlakke en komponenttoetsprosedures en spesifikasies. Hierdie inligting sal nodig wees om die volgende stappe in u diagnose te voltooi.

Kyk na die datavloei van die skandeerder om die lesings van die uitlaatgassensors (voor en na skoonmaak) O2, NOx en temperature tussen die enjinblokke te vergelyk. As daar teenstrydighede gevind word, kontroleer die ooreenstemmende sensors met behulp van die DVOM. Sensors wat nie aan die spesifikasies van die vervaardiger voldoen nie, moet as gebrekkig beskou word.

As alle sensors en stroombane behoorlik werk, vermoed u dat die katalitiese element defektief is of dat die SCR -stelsel buite werking is.

Algemene P20EE-foutoplossingsfoute

Die volgende is 'n paar van die mees algemene foute wat 'n tegnikus kan maak wanneer 'n P20EE-kode diagnoseer:

Watter herstelwerk kan kode P20ee regmaak?

Hieronder is oplossings wat hierdie probleem kan oplos:

Verwante OBD2-foutkodes:

P20EE word geassosieer met en kan vergesel word van die volgende kodes:

Output

Ten slotte, kode P20EE is 'n DTC wat verband hou met die SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold-fout. Dit kan deur 'n aantal probleme veroorsaak word, maar die mees algemene skuldiges is probleme met die DPF-filterelement en DEF-vloeistof. 'n Tegnikus moet hierdie potensiële oorsake nagaan en die dienshandleiding nagaan om hierdie kode behoorlik te diagnoseer en reg te stel.

Voeg 'n opmerking