E-aktiewe liggaamsbeheer / aktiewe liggaamsbeheer-herinnering

Jy ken waarskynlik reeds die klassieke Active Body Control wat al 'n paar jaar bestaan. Dit is 'n Mercedes-toestel wat verskeie tegniese elemente kombineer om die gemak en gedrag op die pad te verbeter (alhoewel dit hoofsaaklik gerig is op gemak, as dit ons fokus op derdejarige kliënte, is dit bo alles!).

Hierdie artikel sal opgedateer word soos ons meer inligting uitfiltreer, want daar is 'n beperkte aantal van hulle op die oomblik.

Aktiewe liggaamsbeheer-herinnering

Magic Body Control is 'n onderstelbeheertoestel wat beheerde demping, lugvering en 'n kamera kombineer om die pad te verken. Dit laat dus toe dat die posisie deur 'n rekenaar beheer word, en vermy dus die gebruik van 'n anti-rol staaf. Die looprat word beheer (vering-afwerkingshoogte en dempgerief) deur 'n rekenaar wat deur baie sensors aangedryf word (veral 'n kamera wat by die eenheid gevoeg is en dan die Active BC-naam na die Magic BC herlei het). Ons moet dus die gedrag maar ook die gerief verbeter aangesien ons te doen het met 'n dinamiese looprat wat sag kan word (sonder 'n antirolstaaf kan dit supersag wees) of onafhanklik verhard (elke wiel) om die looprat te beheer. die kar is die beste in die hoeke.

E-aktiewe liggaamsbeheer?

Hierdie nuwe weergawe, waaroor ons nog min inligting het, sal hierdie keer hidropneumaties wees, nie net pneumaties nie, so dit lyk baie soos Citroën se Hydractive. Boonop word alles elektries beheer danksy die gebruik van ’n veel groter battery wat 48 volt ontwikkel (hierdie toestel word geassosieer met maklike hibridisering en kan dus ook vir baie ander dinge gebruik word, veral om die hidropneumatiese stelsel te beheer).

Energieherwinning?

Hoe sal die stelsel verander as die letter E voor die nomenklatuur is? Jy kan jou voorstel dat hier 'n elektriese aspek is, en die letter E word gewoonlik ingeënt in tegnologieë wat elektrone gebruik.

Dit is ook hier die geval, want as 'n nuwigheid kan die skokbrekers nou die kinetiese energie wat met onderstel-afbuigings geassosieer word, herwin.

Nadat energie tydens rem en vertraging herwin is, word energie deur die skokbrekers teruggestuur. Sou dit dus winsgewend wees om op chaotiese paaie te reis?

Kortom, hierdie soort toestel is des te meer bruikbaar op Mercedes, wie se talle toerusting baie krag verbruik (meer as gewone openbare motors. S kan regtig soveel soos 'n klein huis verbruik, al trek ek. Miskien 'n bietjie te baie lyn).

Springende kar?

So hier kan ons sê dat Mercedes-ingenieurs 'n fantasie het. Want in 'n wêreld waar byna alles reeds uitgevind is (ek is beperk tot die motormark), word dit moeilik om te innoveer ...

Daar was die mense in beheer van die handelsmerk met die ster nie koud in hul oë nie, want hulle het met die idee gekom om die kar te laat spring om uit die sand te kom wanneer ons vassit.

En as dit dalk vergesog klink, is dit op die ou end glad nie dom nie en lyk of dit eintlik werk, in elk geval kan dit in elk geval baie nuttig wees (al plaas niemand hul Mercedes op vyandige grond nie, behalwe die Qataris wat daarvan hou om te sien wat in hul maag is en omgaan met die tyd wat hulle vir sommige moet doodmaak).

Gratis swaai funksie GLE

Alle kommentaar en reaksies

Skryf 'n opmerking

Eerlik, vind jy die motorpers?