Uitlaat rook
In 'n doeltreffende binnebrandenjin, of dit nou 'n petrol- of dieselenjin is, moet kleurlose uitlaatgasse uit die uitlaatpyp vloei.
As alles anders is en daar blou, swart of wit rook van agter die motor kom, dui dit op 'n enjinfout. En deur die kleur van die rook, kan jy die tipe wanfunksie vooraf diagnoseer.
blou
As blou rook by die uitlaatpyp van 'n petrol- of dieselenjin uitkom, is dit ongelukkig 'n teken van slytasie, aangesien enjinolie brand. As ons enige twyfel het of dit werklik olie is, moet ons die olievlak in die enjin nagaan. Sy vinnige uitputting, gekombineer met die blou rook uit die skoorsteen, is ongelukkig tekenend van enjinskade. Onder watter bedryfstoestande van die enjinrook verskyn, kan dit vertel oor die aard van die skade. As die rook nie by luier sigbaar is nie, maar verskyn wanneer die enjinspoed verminder word, kan dit 'n teken wees van slytasie op die klepstam seëls. As rook by luier en met toenemende spoed verskyn, is dit 'n teken van slytasie op die suierringe en die werkoppervlak van die silinder. In turbo-aangejaagde enjins kan blou rook veroorsaak word deur skade aan die turbine.
wit
Wit rook uit die uitlaatpyp voorspel ook niks goeds nie. As daar geen lekkasies uit die verkoelingstelsel is nie, verdwyn die vloeistof en kom wit rook by die uitlaatpyp uit, ongelukkig dui dit daarop dat vloeistof in die verbrandingskamer ingekom het. Dit kan veroorsaak word deur 'n beskadigde silinderkoppakking, of erger nog, 'n gekraakte kop of enjinblok. Rook van koelmiddel is baie digter as waterdamp wat by die uitlaat uitkom, wat 'n normale produk van verbranding is en by lae temperature waarneembaar is.
Swart
Swart uitlaatrook is die lot van dieselenjins. Meestal gebeur dit teen hoë vrag en hoë snelhede. ’n Bietjie rook is aanvaarbaar en beteken nie noodwendig dat die inspuitstelsel uitgeput is nie. Selfs al lei 'n klein byvoeging van gas egter tot die vorming van rookwolke, dui dit op 'n ernstige wanfunksie van die inspuitstelsel. Die spuitpunte moet dalk verstel of vervang word, die inspuitpomp kan foutief wees of die uitlaatgashersirkulasiestelsel kan foutief wees. Dit is nodig om 'n gedetailleerde diagnose uit te voer, aangesien die herstel van die inspuitstelsel baie duur is, veral as dit 'n moderne ontwerp is met eenheidinspuiters of 'n gemeenskaplike spoorstelsel.
Swart rook kan ook in 'n petrolenjin verskyn as daar skade aan die enjinbeheerstelsel is en 'n baie ryk brandstofmengsel die silinders binnedring. Die rook sal laag wees, maar dit sal selfs by luier sigbaar wees.
