Ry op ys

Versiersel van voertuie en oppervlaktes is 'n groot probleem vir bestuurders. Jy kan egter 'n ongunstige aura hanteer en die bedreigings wat dit skep, vermy.

Om 'n ysige motor skoon te maak, neem tot 'n paar tientalle minute. Maar sonder om die vensters te was, moet ons nie intrek nie. roete, aangesien goeie sigbaarheid nie net 'n formele vereiste van die wet is nie, maar ook 'n belangrike element van veiligheid.

De-icing kan baie versnel word met 'n de-icer. So 'n voorbereiding sal beter wees in 'n spuitbottel as in 'n aerosol, so jy sal nie probleme hê om dit in die wind te gebruik nie. Jy kan ontvriesmiddel koop vir sowat 8 zł vir 'n halwe liter en hierdie pakkie is genoeg vir 5-7 dae. As ons nie chemikalieë wil gebruik om ys te verwyder nie, gebruik ons ​​'n ysskraper. Ongelukkig is die meeste van hulle (byvoorbeeld vir 'n paar zlotys) gewoonlik net weggooibares wat breek of breek. Meer nuttig is duurder (sowat PLN 10) skrapers gemaak van kraakbestande (effens buigsame) materiaal, met 'n lang handvatsel (hoe langer, hoe meer effektief kan die ys verwyder word) en soliede of permanent gekoppelde elemente. (hulle word vinnig beskadig wanneer hulle oopvou). Wanneer jy 'n laag ys of bevrore sneeu verwyder, wees versigtig om die rande van die glas om nie die seëls te beskadig nie.

Meganiese glasskoonmaak kan gepaard gaan met die aanskakel van die enjin en die toevoer van lug, maar dit is nie doeltreffend by laer temperature nie, diens nie die enjin nie, en kan 'n boete (tot PLN 300) tot gevolg hê as die bestuurder buite die motor is. lopende masjien. Dit is nodig om nie net vensters en spieëls skoon te maak nie, maar ook die beligting van die voertuig, as dit met sneeu bedek is.   

Om die area wat van ys en bevrore sneeu skoongemaak is te verminder, kan 'n buigsame aluminiumgordyn aan die voorruit geheg word wanneer jy parkeer. So 'n dekking is te koop vir minder as 10 PLN.

In wintertoestande is dit wenslik om winterbande vir bestuursveiligheid te hê, en dit is baie belangrik om te sorg vir die korrekte banddruk, aangesien dit 'n groot impak het op die doeltreffendheid van die remhulp (ABS) en vastrapbeheer (ESP) ) stelsels.

Ry op ysige paaie verhoog die risiko van 'n botsing of ongeluk. Daarom moet jy die sitplekke reg posisioneer voor in die motor (die rugleue moet regop staan) en kopstutte (op kopvlak. Neem asseblief kennis dat veiligheidsgordels nie oor winter buiteklere vasgemaak kan word nie, dit is beter om dit te verwyder. ) of kanselleer dit.

– As die gordels nie styf teen die lyf pas nie, sal hulle jou nie effektief kan beskerm nie. In die geval van 'n ongeluk kan gordel slap wat veroorsaak word deur die dra van die gordel aan dik klere tot ernstige beserings of selfs die dood lei, waarsku Radoslav Jaskulski, 'n instrukteur by die Škoda-bestuurskool.

Wanneer jy op gladde paaie ry, moet jy die stuurwiel so min as moontlik draai, want dan verminder jy die risiko om vastrap te verloor. As ons van rigting moet verander, druk ons ​​eers die koppelaar in, want dan rol die motor vrylik en die risiko van gly word verminder. Dit is die moeite werd om te onthou dat jy tydens versiersel 'n groter as gewoonlik afstand van die voertuig voor moet hou. Dit moet afhang van ons spoed - volgens die beginsel, as ons 30 km / h ry, dan is die minimum afstand 30 m.

Wanneer jy voel dat jou wiele traksie verloor, trek die rem en koppelaar dadelik aan. En moenie los nie, maak nie saak of ons kar ABS het of nie.

"Jy moet in geen geval met impulse rem of selfs vir 'n oomblik ophou rem nie," raai die instrukteur aan.

Net so reageer ons wanneer ons skielik gly en heeltemal beheer oor ons motor verloor – ons druk dadelik die rem- en koppelaarpedale. Moenie die rem los voordat die voertuig beheer herwin het of tot stilstand gekom het nie.

– Die mening wat steeds onder bestuurders behoue ​​bly dat die byvoeging van gas die uitgang van 'n gly sal bespoedig, is foutief. Inteendeel, in so 'n situasie, in die geval van 'n botsing, sal die gevolge daarvan baie ernstiger wees, aangesien elke kilometer se spoed op die aankomende een 'n potensieel groter risiko van besering vir die deelnemers aan die ongeluk is, sê Radoslav Jaskulsky .

En wat om te doen as ons sien dat dit onmoontlik is om te verhoed dat jy langs die pad val of met 'n paal, boom of ander voertuig bots? Dan moet jy nie die bene of die arms verkrag nie. Die beste oplossing is om met jou rug na die sitplek te sit en staat te maak op die veiligheidskenmerke waarmee die motor toegerus is: gordels, kopstutte en kussings.

- Die oorlading ten tyde van die botsing is so groot dat ons nie in enige voorafbepaalde posisie kan bly nie. Enige styfheid van die gewrigte kan tot ernstige frakture lei, verduidelik die Skoda-instrukteur.