Volkswagen Scirocco-enjins
inhoud
Volkswagen Scirocco is 'n kompakte luikrug met 'n sportiewe karakter. Die motor het 'n lae gewig, wat bydra tot 'n dinamiese rit. ’n Wye reeks kraglyne met hoë krag bevestig die sportiewe karakter van die motor. Die motor voel selfversekerd in die stad en op die snelweg.
Kort beskrywing van Volkswagen Scirocco
Die eerste generasie van die Volkswagen Scirocco het in 1974 verskyn. Die motor is gebou op die basis van die Golf- en Jetta-platforms. Alle elemente van Scirocco is gemaak in die rigting van sportiewe ontwerp. Die vervaardiger het aandag gegee aan die aerodinamika van die motor, wat dit moontlik gemaak het om die snelheidseienskappe aansienlik te verbeter.
Die tweede generasie het in 1981 verskyn. In die nuwe motor is die krag van die krageenheid verhoog en die wringkrag verhoog. Die motor is in die VSA, Kanada en Duitsland vervaardig. Produksie van die tweede generasie het in 1992 geëindig.
Na die voltooiing van die produksie van die tweede generasie, het 'n pouse in die vervaardiging van die Volkswagen Scirocco verskyn. Eers in 2008 het Volkswagen besluit om die model terug te gee. Die derde geslag het feitlik niks van sy voorgangers aangeneem nie, met die uitsondering van die naam. Die vervaardiger het besluit om voordeel te trek uit die goeie reputasie van die vroeë Volkswagen Scirocco.
Oorsig van enjins op verskillende generasies motors
’n Wye reeks enjins is op die Volkswagen Scirocco geïnstalleer. Die binnelandse mark ontvang hoofsaaklik modelle met petrol binnebrandenjins. In Europa het motors met dieseleenhede wydverspreid geraak. Jy kan in die tabel hieronder kennis maak met die enjins wat op die Volkswagen Scirocco gebruik word.
Volkswagen Scirocco kraglyne
| Motormodel | Geïnstalleerde enjins |
|---|---|
| 1974 Volkswagen Scirocco | FA FJ GL GG |
| 1981 Volkswagen Scirocco | EP EU FZ GF |
| 2008 Volkswagen Scirocco | CMSB BOKS CFHC SSK CBBB CFGB CFGC CAB CDLA CNWAMeer CTHD CTKA CAVD CCZB |
Gewilde motors
Op Volkswagen Scirocco-motors het die CAXA-enjin geweldige gewildheid verwerf. Hierdie motor word in byna alle motors van die handelsmerk versprei. Die krageenheid spog met KKK K03-turbo-aanjaers. Die CAXA silinderblok word in grys gietyster gegiet.
Nog 'n gewilde enjin vir die Volkswagen Scirocco vir die binnelandse mark is die CAVD-enjin. Die krageenheid kan spog met goeie doeltreffendheid en goeie literkrag. Dit voldoen aan alle moderne omgewingstandaarde. Enjinkrag is redelik maklik om te verhoog met behulp van chip-tuning.
Gewild op die Volkswagen Scirocco was die kragtige CCZB-enjin. Dit is in staat om die beste dinamika te verskaf. Die binnebrandenjin het geblyk in aanvraag te wees onder huishoudelike motoreienaars, ondanks die verhoogde olieverbruik. Die enjin is sensitief vir instandhoudingskedules.
In Europa is Volkswagen Scirocco met dieselkragsentrales CBBB, CFGB, CFHC, CBDB baie gewild. Die CFGC-enjin was veral in aanvraag onder motoreienaars. Dit spog met gewone spoor-direkte brandstofinspuiting. ICE toon uitstekende doeltreffendheid, maar met die handhawing van aanvaarbare dinamiese werkverrigting.
Watter enjin is beter om Volkswagen Scirocco te kies
Wanneer u 'n Volkswagen Scirocco kies, word dit aanbeveel om aandag te gee aan motors met 'n CAXA-enjin. Die ligte gewig van die motor dra by tot 'n redelik dinamiese rit, ten spyte van die nie die grootste krag van die binnebrandenjin nie. Die krageenheid het 'n suksesvolle ontwerp en is feitlik sonder swakhede. Die hoofprobleme van die CAXA-motor sluit in:
- tydsberekening ketting strek;
- die voorkoms van oormatige vibrasie by lediging;
- roetvorming;
- antivries lek;
- suier klop skade.
Vir diegene wat 'n motor wil hê met 'n optimale verhouding van brandstofverbruik tot dinamiese werkverrigting, word dit aanbeveel om 'n Volkswagen Scirocco met 'n CAVD-petrolenjin te kies. Die enjin het geen ernstige ontwerpfoutberekeninge nie. Onderbrekings is redelik skaars, en die ICE-hulpbron oorskry dikwels 300 duisend km. Tydens werking kan die krageenheid die volgende wanfunksies vertoon:
- die voorkoms van kabeljou as gevolg van skade aan die tydsberekeningspanner;
- 'n skerp daling in enjinkrag;
- die voorkoms van bewing en vibrasie.
As jy 'n kragtige Volkswagen Scirocco wil hê, moet jy nie 'n motor met 'n CCZB-enjin oorweeg nie. Verhoogde termiese en meganiese spanning beïnvloed die hulpbron van hierdie motor aansienlik. Daarom is dit beter om voorkeur te gee aan 'n kragtiger CDLA-krageenheid. Dit kan gevind word op Sciroccos wat vir Europa bestem is.
