Volkswagen Multivan enjins
inhoud
Die Volkswagen Multivan is 'n veelsydige gesinswa gebaseer op die Transporter. Die motor word gekenmerk deur verhoogde gemak en ryker afwerkings. Onder sy enjinkap is daar hoofsaaklik dieselkragsentrales, maar daar is ook opsies met 'n petrolenjin. Die enjins wat gebruik word voorsien die motor van uitstekende dinamika, ten spyte van die groot gewig en afmetings van die motor.
Kort beskrywing van Volkswagen Multivan
Die eerste generasie Multivan het in 1985 verskyn. Die motor is geskep op grond van die derde generasie Volkswagen Transporter. Die motor in terme van gerief het ooreengestem met baie gesogte motors. Volkswagen het die Multivan geposisioneer as 'n minibus vir universele gesinsgebruik.
Die volgende Multivan-model is op die basis van die vierde generasie Volkswagen Transporter geskep. Die krageenheid het van agter na voor geskuif. Die luukse weergawe van Multivan het panoramiese vensters. Binneafwerking het selfs ryker geword.
Die derde generasie Multivan het in 2003 verskyn. Ekstern het die motor van die Volkswagen Transporter verskil deur die teenwoordigheid van chroomstroke op die bak. In die middel van 2007 het die Multivan met 'n verlengde wielbasis verskyn. Na herstilering in 2010 het die motor nuwe beligting, kap, sierrooster, skerms, buffers en kantspieëls ontvang. Die luuksste weergawe van die Multivan Business, anders as die basismotor, spog dat dit:
- bi-xenon hoofligte;
- 'n tafel in die middel van die salon;
- moderne navigasiestelsel;
- 'n yskas;
- skuifdeure met elektriese aandrywing;
- outomatiese klimaatbeheer.
Die vierde geslag van die Volkswagen Multivan het in 2015 begin. Die motor het 'n ruim en praktiese binneruim gekry, gefokus op die gerief van passasiers en die bestuurder. Die masjien spog met 'n kombinasie van doeltreffendheid en hoë dinamiese werkverrigting. Volkswagen Multivan bied in sy opset:
- ses lugsakke;
- voorste kapteinstoele;
- noodrem met ruimtebeheer voor die motor;
- handskoenkas met verkoelingsfunksie;
- bestuurder moegheid opsporing stelsel;
- multi-sone lugversorging;
- Agterkant kamera;
- aanpasbare spoedbeheer;
- stabiliteitsbeheerstelsel.
In 2019 was daar 'n herstilering. Die opgedateerde motor het min in die binneruim verander. Die belangrikste verskil lê in die toename in die grootte van die skerms op die paneelbord en multimediakompleks. Bykomende elektroniese assistente het verskyn. Volkswagen Multivan is beskikbaar in vyf afwerkingsvlakke:
- Tendenslyn;
- Comfortline;
- Redigering;
- Cruise;
- Hooglyn.
Oorsig van enjins op verskillende generasies motors
Volkswagen Multivan is toegerus met 'n wye reeks kraglyne wat hulself goed bewys het op ander modelle van kommersiële voertuie. Onder die enjinkap kan jy dikwels diesel binnebrandenjins vind as petrol. Die motors wat gebruik word kan spog met hoë krag en volle voldoening aan die klas van die masjien. Jy kan kennis maak met die enjins wat op die Volkswagen Multivan gebruik word deur die tabel hieronder te gebruik.
Volkswagen Multivan dryfstelsels
| Motormodel | Geïnstalleerde enjins |
|---|---|
| Volkswagen Multivan 1985 | CT CU DF DG SP DH GW DJ MV SR SS CS JX KY |
| Volkswagen Multivan 1990 | ABL AAK AAB AAF ACU AEU |
| Volkswagen Multivan herstilering 1995 | ABL AAK AJA AAB OOV APL AVT DEUR AJJ beroerte AUF Axl AYC Ahy AXG AES AMV |
| Volkswagen Multivan 2003 | AXB AXD AX BDL |
| Volkswagen Multivan herstilering 2009 | CAA CAAB CCHA SAAK CFCA AS CJKA |
| Volkswagen Multivan 2015 | CAAB CCHA SAAK CXHA CFCA CXEB CJKB CJKA |
| Volkswagen Multivan herstilering 2019 | CAAB CXHA |
Gewilde motors
Op vroeë modelle van die Volkswagen Multivan het die ABL-dieselenjin gewild geword. Dit is 'n inlynmotor met 'n eenvoudige en betroubare ontwerp. Die binnebrandenjin is sensitief vir oorverhitting, veral met aansienlike lopies. Maslozher en ander wanfunksies verskyn wanneer daar meer as 500-700 duisend km op die kilometerteller is.
Petrolenjins is nie baie algemeen op die Volkswagen Multivan nie. Tog het die BDL-enjin daarin geslaag om gewildheid te verwerf. Die krageenheid het 'n V-vormige ontwerp. Sy aanvraag is te danke aan sy hoë krag, wat 235 pk is.
Weens sy betroubaarheid het die AAB-enjin groot gewildheid verwerf. Die motor het 'n eenvoudige ontwerp sonder 'n turbine en met 'n meganiese inspuitpomp. Die enjin sorg vir goeie dinamika. Met behoorlike instandhouding oorskry die kilometers na die hoofstad 'n miljoen km.
Op meer moderne Volkswagen Multivans is die CAAC-enjin gewild. Dit is toegerus met 'n Common Rail-kragstelsel. ’n Groot veiligheidsmarge verskaf ’n gietystersilinderblok. Die ICE-hulpbron oorskry 350 duisend km.
Watter enjin is beter om Volkswagen Multivan te kies
Wanneer u 'n vroeë Volkswagen Multivan kies, word dit aanbeveel om aandag te gee aan 'n motor met 'n ABL-enjin. Die motor het min krag, maar het 'n reputasie as 'n werkesel verwerf. Daarom is so 'n motor perfek vir kommersiële gebruik ICE wanfunksies verskyn slegs wanneer kritieke slytasie voorkom.
As jy 'n kragtige Volkswagen Multivan wil hê, word dit aanbeveel om 'n motor met BDL te kies. As betroubaarheid 'n prioriteit is, is dit beter om 'n motor met AAB te koop. Die motor hou nie van oorverhitting nie, maar toon 'n groot hulpbron.
Ook die CAAC- en CJKA-krageenhede het hulself goed bewys. Moontlike probleme met die elektronika van hierdie motors moet egter in ag geneem word.
