Toyota Ipsum-enjins
inhoud
Toyota Ipsum is 'n vyfdeur kompakte MPV wat deur die bekende Toyota-maatskappy vervaardig word. Die motor is ontwerp om van 5 tot 7 mense te vervoer, die vrystelling van die model is in die tydperk van 1996 tot 2009 uitgevoer.
Kort geskiedenis
Vir die eerste keer is die Toyota Ipsum-model in 1996 in produksie gestel. Die motor was 'n multifunksionele gesinsvoertuig wat ontwerp is om reise te organiseer of oor medium afstande te reis. Aanvanklik is die voertuigenjin met 'n volume van tot 2 liter vervaardig, later is hierdie syfer verhoog, en gewysigde weergawes van dieselenjins verskyn.
Toyota Ipsum van die eerste generasie is in twee afwerkingsvlakke vervaardig, waar die verskil was in die aantal en rangskikking van rye sitplekke. Die eerste konfigurasie van die model het toegelaat om tot 5 mense te akkommodeer, die tweede - tot 7.
Die motor was gewild in Europa en is vir daardie jare as 'n redelik gemaklike en veilige model beskou. Daarbenewens het baie kennis geneem van die bougehalte van die voertuig, ten spyte van sy eksterne eenvoud. Daarbenewens is dit opmerklik dat die ABS-stelsel in die motor geïnstalleer is, op daardie stadium is dit as een van die beste beskou. Meer as 4000 XNUMX motors van hierdie model is in die jaar sedert die vrystelling verkoop.
Die tweede generasie Toyota Ipsum word sedert 2001 vervaardig. Hierdie vrystelling het verskil in wielbasis (dit was groter), wat toegelaat het om die aantal passasiersitplekke te verhoog. Nuwe enjinmodifikasies is ook vrygestel, nou is daar twee van hulle. Die verskil was in volume.
Hierdie motor is geskik om oor verskeie afstande te reis, aangesien die enjingrootte - 2,4 liter - ongelooflike krag het, wat die kwaliteit en spoed van die voertuig verseker.
Die verkoop van die voertuig is beide in vierwielaandrywing en in voorwielaandrywing uitgevoer. Die motor het nie sy hoofdoel verloor nie – dit is ook aangekoop met die doel om reise oor lang afstande te reël. Basies is modelle met 'n enjinkapasiteit van 2,4 liter waardeer, wat krag tot 160 perdekrag kan ontwikkel.
Interessante feite oor Toyota Ipsum
Van die mees vermaaklike feite oor hierdie motormodel is die volgende:
- Ipsum is nie net deur reisliefhebbers waardeer nie, maar ook deur Europese pensioenarisse. Gerieflike en gemaklike binneruim het motoriste gelok, wat onmiddellik positiewe terugvoer oor die motor gelaat het.
- Die kattebak van die eerste generasie motor het 'n verwyderbare paneel wat in 'n piekniektafel omskep kan word. Die teenwoordigheid van so 'n voertuig het dus bygedra tot 'n uitstekende tydverdryf op vakansie.
Watter enjins is op verskillende generasies motors geïnstalleer?
In totaal, tydens die vrystelling van hierdie model van motors, is twee tipes enjins op hulle geïnstalleer. In die eerste plek is dit opmerklik die 3S-enjin, waarvan die produksie in 1986 begin het. Hierdie tipe enjin is tot 2000 vervaardig en het 'n hoë-gehalte krageenheid verteenwoordig, wat aan die positiewe kant geblyk het te wees.
3S is 'n inspuitenjin, waarvan die volume 2 liter en meer bereik, petrol word as brandstof gebruik. Afhangende van die wysiging, verander die gewig van die eenheid. Enjins van hierdie handelsmerk word beskou as een van die gewildste enjins van die S-reeks. Deur die jare van produksie en produksie is die enjin herhaaldelik aangepas, verbeter en verfyn.
Die volgende enjin vir Toyota Ipsum is die 2AZ, wat in 2000 begin vervaardig het. Die verskil tussen hierdie eenheid was 'n dwarsrangskikking, sowel as 'n eenvormig verspreide inspuiting, wat dit moontlik gemaak het om die enjin vir beide motors en SUV's, bakkies te gebruik.
Hieronder is 'n tabel wat ook die hoofkenmerke van die eenheid en die toepassing daarvan beskryf.
| generasie | Enjinmerk | Jare van vrylating | Enjinvolume, petrol, l | Krag, pk van. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 3C-TE, | 1996-2001 | 2,0; 2,2 | 94 en 135 |
| 3S-FE | ||||
| 2 | 2AZ-FE | 2001-2009 | 2.4 | 160 |
Gewilde en algemene modelle
Albei hierdie enjins word beskou as een van die gewildste eenhede wat op Toyota-voertuie geïnstalleer is. Tydens die vrystelling het die enjins die vertroue van baie motoriste verdien, wat herhaaldelik kennis geneem het van die kwaliteit van die enjin en die aantreklikheid van sy tegniese eienskappe.
Die belangrikste kenmerke sluit in die moontlikheid om hoë krag (tot 160 perdekrag), lang dienslewe en kwaliteit diens te ontwikkel - albei enjins het aan hierdie parameters voldoen, wat positiewe terugvoer veroorsaak van die eienaars van die motors waarin hulle geïnstalleer is.
Danksy die krag van sulke enjins kan Toyota Ipsum-motors lang afstande ry, wat jou toelaat om uitstappies na die natuur of na 'n piekniek te reël. Basies was dit vir hierdie doel dat hierdie masjiene aangekoop is.
Watter modelle het nog enjins geïnstalleer?
Wat die 3S-enjin betref, kan hierdie ICE op die volgende Toyota-motormodelle gevind word:
- Apollo;
- Hoogte;
- Avensis;
- Caldina;
- Camry;
- Lekker;
- Corona;
- Toyota MR2;
- Toyota RAV4;
- Town Ace.
En dit is nie 'n volledige lys nie.
Vir die 2AZ-enjin is die lys Toyota-motormodelle, waar die ICE-eenheid gebruik is, ook nogal indrukwekkend.
Onder die gewildste is sulke bekende handelsmerkmotors soos:
- Zelas;
- Alphard;
- Avensis;
- Camry;
- Corolla
- Mark X Oom;
- Matriks.
Dit bevestig dus weereens die kwaliteit van die enjins wat deur die korporasie vervaardig word. Andersins was daar nie so 'n lys van modelle waarin hulle gebruik is nie.
Watter enjin is beter?
Ten spyte van die feit dat die 2AZ-enjin 'n latere vrystelling is, vind die meeste motor-entoesiaste dat die 3S-FE-eenheid baie beter is in terme van werkverrigting. Dit is hierdie motor wat onder die top 5 van die gewildste en gesogste is wat in Toyota-motors gebruik word.
Onder die voordele van so 'n enjin is:
- betroubaarheid;
- pretensieloosheid;
- die teenwoordigheid van vier silinders en sestien kleppe;
- eenvoudige inspuiting.
Die krag van sulke enjins het 140 pk bereik. Met verloop van tyd is kragtiger weergawes van hierdie motor vervaardig. Hulle is 3S-GE en 3S-GTE genoem.
Ook onder die voordele van hierdie model van die eenheid is sy vermoë om swaar vragte te weerstaan. As u die motor behoorlik versorg, kan u 'n kilometers van 500 duisend km bereik, en terselfdertyd nooit die motor vir herstel gee nie. As herstelwerk nodig is, is nog 'n voordeel van hierdie eenheid dat herstel of vervanging sonder enige probleme uitgevoer word.
Die 3S-enjin word met reg beskou as duursaam en betroubaar onder voorheen vrygesteldes. Daarom, as ons praat oor die keuse van 'n geskikte eenheid, moet voorkeur gegee word aan hierdie spesifieke opsie.
Die Toyota Ipsum-motor is dus geskik vir diegene wat 'n voertuig wil aanskaf om langafstandreise te organiseer. Die hoë gehalte werking van die motor word behaal as gevolg van die eienskappe wat deur die vervaardiger uitgedink is, wat ook die twee enjins wat gebruik word - 3S en 2AZ insluit. Albei het hulself onder motoriste bewys, wat uitstekende voertuigbeweging bied as gevolg van die ontwikkelde krag.
