Motors Toyota Corona Exiv

Toyota Corona Exiv is 'n vierdeur hardedak met 'n sportiewe karakter. Dit het 'n ruim binneruim en 'n groot kattebak, wat dit moontlik maak om as 'n gesinsmotor gebruik te word. Wat die kwaliteit van die materiaal wat gebruik word, behoort aan die middelklasmotors. Die Corona Exiv is op dieselfde tyd as die Carina ED gebore.

Die motor kan toegerus word met óf 'n vyfgang-handratkas óf 'n viergang- outomatiese ratkas. In die ontwerp van hierdie motors was daar kenmerke van manlikheid en strengheid. Verkope van die model in Japan is slegs in een amptelike handelaarsentrum uitgevoer - "Toyopet".

Toyota Corona Exiv

Die belangrikste verskil tussen die Corona Exiv-model en ander motors is die afwesigheid van 'n pilaar tussen die deure, waardeur die motor 'n volwaardige hardtop geword het. Die motor het 'n lae looprat, maar ten spyte hiervan het dit goeie ry-eienskappe. ’n Klein speling laat jou toe om tot hoë spoed te versnel, danksy goeie aërodinamiese werkverrigting. Goeie dinamiese werkverrigting word ook behaal deur 'n groot aantal onderdele van die sportmodel Toyota - Celica te installeer.

Die tweede generasie is baie anders as sy voorganger. Eerstens het die veranderinge die voorkoms en tegniese toerusting beïnvloed. Die buitekant van die voertuig het meer rond en glad geword.

Die volgende opsies kan as opsionele toerusting bestel word: 'n outomatiese klimaatbeheerstelsel, kragvensters vir die voor- en agterdeure, verhitte buitespieëls, ens.

Die Soron Exid-motor kan ook voorwielaandrywing en vierwielaandrywing hê.

Lyn van kragsentrales

• Petrol binnebrandenjin 4S FE met 'n volume van 8 liter. Die aanvanklike krag van hierdie enjin was 115 pk, maar in die tweede generasie van die Crown Exiv is 'n opgegradeerde weergawe geïnstalleer, waarvan die krag 125 pk is. Die installering daarvan in Japannese motors het in 1987 begin. Sy werk word uitgevoer danksy 4 silinders, 16 kleppe en 'n tydbandaandrywing.
  

  Toyota Corona Exiv 4S FE-enjin

  Hierdie kragsentrale is gebore as gevolg van die modernisering van die 4S-Fi-motor. Daar is 2 nokasse in die gasverspreidingstelsel, maar die bandelement dryf net een van hulle aan. Die rotasie van die tweede nokas word deur 'n tussenrat uitgevoer. Die kenmerke van die 1.8-liter-enjin is die brandstofinspuitingverspreidingstelsel en die outomatiese enjinbeheerstelsel, waardeur dit moontlik geword het om uitstekende vastrap-eienskappe met 'n klein volume werkkamers te bereik.

• Die 3S-FE is 'n tweeliter-aandrywingstelsel wat tussen 120 en 140 pk kan lewer. Dit is 'n inspuitmotor waarin die werking van twee ontstekingspoele uitgevoer word. Brandstofinspuiting is uitgevoer met behulp van die EFI elektroniese stelsel, waarvan die grootste voordeel die teenwoordigheid van 'n gladder en meer stabiele brandstofinspuiting is.
  

  Toyota Corona Exiv 3S-FE-enjin

  Onder die tekortkominge van hierdie motor kan 'n enkele aandrywing van die gasverspreidingsmeganisme, pomp en oliepomp onderskei word, aangesien dit hul lewensduur negatief beïnvloed.

• 3S-GE- Dit is 'n aangepaste weergawe van die 3S-FE-enjin, wat in samewerking met Yamaha ontwerp is. Die veranderinge het die silinderkop, sowel as die vorm van die suiers, beïnvloed. Die aandrywing van die gasverspreidingstelsel word deur 'n bandelement uitgevoer. Die silinderblok is gemaak van hoësterkte staal, en die suiergroep is gemaak van aluminiumlegering.
  

  Toyota Corona Exiv 3S-GE-enjin

  Die ontwerp van die enjin is so gemaak dat daar geen kans is dat die kleppe met die suiermeganisme ontmoet nie. Die EGR-klep was ook nie in hierdie motor geïnstalleer nie. Hierdie enjin is oor die hele produksietydperk vyf keer opgegradeer. Sy krag, afhangende van die weergawe, kan wissel van 140 tot 200 pk.

Tabel van tegniese kenmerke van motors wat in 'n Corona Exiv-motor geïnstalleer is

Kenmerke van	4SFE	3S-GE	3S-FE
Enjinvermoë	1838 cc	1998 cc	1998 cc
Maksimum wringkragwaarde	162 Nm om 4600 rpm	201 Nm om 6000 rpm	178 Nm om 4600 rpm
Soort brandstof wat verbruik word	Petrol, AI-92 en AI-95	Petrol, AI-92 en AI-95, AI-98	Petrol, AI-92 en AI-95
Brandstofverbruik in die gekombineerde siklus	6,1 liter per 100 km
7 liter per 100 km	6,9 liter per 100 km
Silinder deursnee	82.5 - 83 mm	86	86
Aantal kleppe	16	16	16
Maksimum kragwaarde	165 pk om 6800 rpm	127 pk om 5400 rpm
125 pk teen 6600 rpm
Kompressieverhouding	9.3 - 10	09.02.2012	09.08.2010
Beroerte-aanwyser	86 mm	86 mm	86 mm

Toyota Corona EXIV