Toyota Corolla Rumion-enjins
inhoud
Die Corolla Rumion, waarna in Australië as die Toyota Rukus verwys word, is 'n klein stasiewa wat as deel van die Corolla-reeks by Kanto Auto Works in Japan onder die Toyota-etiket vervaardig word. Die motor is gebaseer op die tweede generasie Scion xB, dieselfde motor maar met 'n ander kap, voorbuffer, voorskerms en hoofligte.
Opsies Corolla Rumion
Die Toyota Corolla Rumion was toegerus met 1.5- of 1.8-liter-petrolkrageenhede, wat toegerus was met traplose outomatiese ratkas, sonder die S-weergawe, waar hulle 'n eenvoudige wisselaar met 'n 7-spoed skakelmodus geïnstalleer het. In die masjiene van die konfigurasie - S Aerotourer, bykomend tot alles, is die vlerke vir die skakel van spoed op die stuurkolom geïnstalleer.
Wat die krageienskappe van die Corolla Rumion-enjins betref, is die beskeieste van almal die 1NZ-FE-enjin (die hoogste wringkrag is 147 Nm) met sy 110 pk. (teen 6000 rpm).
Die kragtiger 2ZR-FE (maksimum wringkrag - 175 Nm) is in twee weergawes op die Rumion geïnstalleer: in die basis - vanaf 128 pk. (teen 6000 rpm) op motors wat voor 2009 vervaardig is; en met 136 "kragte" (teen 6000 rpm) - na herstilering.
Rumion met 'n 2ZR-FAE 1.8-enjin het 'n nuwe generasie tydband ontvang - Valvematic, wat die enjin nie net kragtig maak nie, maar ook aan omgewingstandaarde voldoen.
1NZ-FE
Krageenhede van die NZ-lyn het in 1999 begin vervaardig word. Wat hul parameters betref, stem NZ-enjins baie ooreen met ernstiger installasies van die ZZ-familie – dieselfde nie-herstelbare aluminiumlegeringsblok, inlaat-VVTi-stelsel, enkelry-tydsketting, ensovoorts. Daar was geen hidrouliese hysers op die 1NZ tot 2004 nie.
Die een en 'n half liter 1NZ-FE is die eerste en basiese binnebrandenjin van die NZ familie. Dit is vervaardig vanaf 2000 tot vandag.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1496 |
| Krag, h.p. | 103-119 |
| Verbruik, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Silinder Ø, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| model | Allex; Allion; van die oor; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); eggo; Funcargo; is Platz; Porte; Premium; Probox; Na die wedloop; Raum; Sit; 'n Swaard; Suksesvol; Vitz; Sal Cypha; Sal VS; Yaris |
| Hulpbron, buite. km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR is in 2007 in die "reeks" bekendgestel. Die eenhede van hierdie lyn het opgetree as 'n plaasvervanger vir die 1-liter 1.8ZZ-FE-enjin wat deur baie gekritiseer is. Hoofsaaklik vanaf die 1ZR, het die 2ZR 'n krukasslag wat tot 88.3 mm verhoog is.
Die 2ZR-FE is die basiseenheid en die eerste wysiging van die 2ZR met die Dual-VVTi-stelsel. Die krageenheid het verskeie verbeterings en modifikasies ontvang.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1797 |
| Krag, h.p. | 125-140 |
| Verbruik, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Silinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| model | Allion; Auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); ist; Matriks; Premium; Vitz |
| Hulpbron, buite. km | 250 + |
2ZR-FAE is soortgelyk aan 2ZR-FE, maar gebruik Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 1797 |
| Krag, h.p. | 130-147 |
| Verbruik, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Silinder Ø, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| model | Allion; van die oor; Avensis; Corolla (Axius, Fielder, Rumion); Isis; Premium; Verso; Wens |
| Hulpbron, buite. km | 250 + |
Tipiese wanfunksies van Corolla Rumion-enjins en hul oorsake
Hoë olieverbruik is een van die hoofprobleme van NZ-enjins. Gewoonlik begin 'n ernstige "oliebrander" met hulle na 'n lopie van 150-200 duisend km. In sulke gevalle help dekarbonisering of vervanging van pette met olieskraperringe.
Buitegeluide in die 1NZ-reeks-eenhede dui op kettingstrek, wat ook ná 150-200 duisend km voorkom. Die probleem word opgelos deur 'n nuwe tydsketting te installeer.
Drywende snelhede is simptome van 'n vuil smoorliggaam of ledige klep. Enjinfluitjie word gewoonlik veroorsaak deur 'n verslete alternatorgordel, en verhoogde vibrasie dui op die behoefte om die brandstoffilter en/of die voorste enjinmontering te vervang.
Ook, op 1NZ-FE-enjins, misluk die oliedruksensor dikwels en die krukas agterste olieseël lek. BC 1NZ-FE kan ongelukkig nie herstel word nie.
Die 2ZR-reeks-installasies verskil feitlik nie van die 1ZR-eenhede nie, met die uitsondering van die krukas en die BHP, so die tipiese wanfunksies van die 2ZR-FE / FAE-enjins herhaal die probleme van die 1ZR-FE heeltemal.
Hoë olieverbruik is tipies vir die eerste weergawes van die ZR ICE. As die kilometers ordentlik is, moet jy die kompressie meet. Onnatuurlike geluide teen medium spoed dui op die behoefte om die tydskettingspanner te vervang. Probleme met drywende spoed word meestal veroorsaak deur 'n vuil demper of sy posisiesensor. Daarbenewens, na 50-70 duisend kilometer op die 2ZR-FE, begin die pomp lek en die termostaat misluk dikwels, en die VVTi-klep sit ook vas.
Gevolgtrekking
Toyota Rumion is 'n tipiese mengsel van style waarvoor Japannese motorvervaardigers so lief is. Met inagneming van die koste in die sekondêre mark, kan die gewildste Rumion-modifikasies beskou word as dié wat met een en 'n half liter 1NZ-FE-eenhede kom. Onder die kragtiger modelle van hierdie luikrug/stasiewa op die "sekondêre" is daar ook 'n magdom keuse, insluitend weergawes met vierwielaandrywing.
Wat die vastrap-eienskappe betref, kan ons sê dat dieselfde een-en-'n-liter-enjin glad nie op een of ander manier kragteloos lyk nie, dit kry vinnig hoë spoed. Die Corolla Rumion met die 2ZR-FE / FAE-enjin, wat natuurlik baie wringkrag het, tree egter baie vinniger op.
