Suzuki J-reeks enjins
Die Suzuki J-reeks petrolenjins is vir die eerste keer in 1996 bekendgestel, en tydens die vrystelling het die enjins reeds twee generasies verander, wat heeltemal verskil. In ons mark is hierdie eenhede hoofsaaklik bekend vir die Escudo of Grand Vitara crossover.
- Generasie A
- Generasie B
Suzuki J-reeks generasie A-enjins
In 1996 het Suzuki die eerste krageenhede uit die nuwe J-reeks-lyn bekendgestel. Dit was inlyn 4-silinder-enjins toegerus met verspreide brandstofinspuiting, 'n moderne aluminiumblok met gietysterhulse en 'n oop verkoelingsbaadjie, 'n 16-klepkop sonder hidrouliese kompensators, die klepspeling word deur wassers gereguleer, 'n tydsberekeningaandrywing bestaande uit 3 kettings: een verbind die krukas met 'n tussenrat, die tweede dra die oomblik van hierdie rat oor na twee nokasse, en die derde draai die oliepomp.
Aanvanklik het die lyn 1.8- en 2.0-liter-enjins ingesluit, en toe het 'n 2.3-liter-eenheid verskyn:
| J18A (121 pk / 152 Nm) | Suzuki Baleno 1 (EG), Escudo 2 (FT) |
| J20A (128 pk / 182 Nm) | Suzuki Aerio 1 (ER), Grand Vitara 1 (FT) |
| J23A (155 pk / 206 Nm) | Suzuki Aero 1 (ER) |
Suzuki J-reeks generasie B-enjins
In 2006 is opgedateerde J-reeks enjins bekendgestel, hulle word dikwels generasie B genoem. Hulle het 'n veranderlike kleptydstelsel van die VVT-tipe op die inlaatnokas ontvang, 'n tydsberekening van twee kettings: een gaan van die krukas na die nokasse, en die tweede na die oliepomp en 'n nuwe silinderkop, waar die klepspeling nie deur wassers gereguleer word nie, maar deur volmetaalstooters.
Die tweede lyn bevat 'n paar krageenhede wat nog deur die maatskappy saamgestel word:
| J20B (128 HP / 182 Nm) | Suzuki SX4 1 (GY), Grand Vitara 1 (FT) |
| J24B (165 HP / 225 Nm) | Suzuki Kizashi 1 (RE), Grand Vitara 1 (FT) |
