Peugeot 4008 enjins
inhoud
Op die Genève-motorskou in 2012 het Peugeot saam met Mitsubishi ’n nuwigheid aangebied – die Peugeot 4008 kompakte crossover, wat grootliks die Mitsubishi ASX-model herhaal het, maar met ’n ander bakontwerp en toerusting. Hy het die Peugeot 4007-model vervang, wat in die lente van daardie jaar opgehou het om van die monteerband af te rol.
Die eerste generasie Peugeot 4008 crossovers is tot 2017 vervaardig. Nog 'n soortgelyke model is onder die Citroen-handelsmerk vervaardig. In Europa is drie enjins op die Peugeot 4008 geïnstalleer: een petrol- en twee turbo-aangejaagde diesels.
Die modifikasie met 'n petrolenjin het 'n CVT en vierwielaandrywing gehad, terwyl turbodiesels toegerus was met 'n 6-gang handratkas en voorwielaandrywing of vierwielaandrywing. Vir die Russe was 'n crossover slegs beskikbaar met 'n petrolkrageenheid.
Die prys van Peugeot 4008 vir Russiese kopers het vanaf 1000 duisend roebels begin. Boonop was dit die basiese toerusting met twee lugsakke, lugversorging, 'n klankstelsel en verhitte voorsitplekke. Hulle het opgehou om hierdie model in 2016 te verkoop, toe die koste daarvan tot 1600 duisend roebels gestyg het.
Die eerste generasie Peugeot 4008 crossovers is in 2017 gestaak. Altesaam 32000 XNUMX masjiene van hierdie model is vervaardig.
Die tweede generasie Peugeot 4008 SUV's het in 2016 van die monteerband begin rol, en dit was slegs bedoel vir verkoop in China en nêrens anders nie. Vir hul produksie is 'n gesamentlike onderneming in die stad Chengdu gestig. Die motor het baie in gemeen met die Europese model Peugeot 3008, maar met 'n asafstand wat met 5,5 cm vergroot is, wat meer spasie in die agterste sitplekke gebied het.
Die motor het twee petrol-turbo-aangejaagde enjins, 'n 6-gang Aisin outomatiese ratkas en voorwielaandrywing. Peugeot 4008-model van die tweede generasie word vanaf $27000 XNUMX in China verkoop.
Enjins van die eerste en tweede generasie Peugeot 4008
Byna alle enjins wat op die Peugeot 4008 geïnstalleer is, word gekenmerk deur hoë tegniese en operasionele eienskappe. Die belangrikste inligting oor hulle word in die tabel hieronder getoon.
| enjin se tipe | brandstof | Volume, l | Krag, pk van. | Maks. koel. oomblik, Nm | generasie |
| R4, in-lyn, atmosferies | petrol | 2,0 | 118-154 | 186-199 | 1 |
| R4, inlyn, turbo | petrol | 2,0 | 240-313 | 343-429 | 1 |
| R4, inlyn, turbo | Diesel | 1,6 | 114-115 | 280 | 1 |
| R4, inlyn, turbo | Diesel | 1,8 | 150 | 300 | 1 |
| R4, inlyn, turbo | petrol | 1,6 l | 167 | die tweede | |
| R4, inlyn, turbo | petrol | 1,8 l | 204 | die tweede |
Atmosferiese enjins van die 4V11 (G4KD) handelsmerk met verspreide inspuiting en 'n tydreëlkettingaandrywing het 'n elektroniese beheerstelsel vir kleptydreëling en klephyser MIVEC gehad. Hulle spandeer 10,9-11,2 liter petrol per honderd kilometer van die roete.
Dieselfde eenheid, maar turbo-aangejaag, verskil struktureel amper nie van die atmosferiese weergawe nie, behalwe vir die teenwoordigheid van 'n turbine wat deur uitlaatgasse aangedryf word. As gevolg hiervan is sy brandstofverbruik laer en beloop dit 9,8-10,5 liter per honderd kilometer afstand afgelê.
Die diesel 1,6-liter turbo-aangejaagde enjin het die laagste brandstofverbruik onder die hele reeks enjins wat op die Peugeot 4008 geïnstalleer is, dit spandeer slegs 5 liter per honderd kilometer in stadsmodus en 4 liter op die snelweg. Dié syfer is effens hoër vir die 1,8 liter-turbodiesel – onderskeidelik 6,6 en 5 liter.
Die leier onder die Peugeot 4008-enjinfamilie
Dit is ongetwyfeld die 4V11-petrolenjin, wat twee weergawes het: atmosferiese en turbo-aangejaagde. Benewens die Peugeot 4008, is hierdie binnebrandenjin ook op ander modelle van hierdie motorfamilie geïnstalleer, sowel as op motors van ander handelsmerke:
- Citroën C4 Aircross;
- Mitsubishi (Lancer, Outlander HEV, Outlander, Lancer Ralliart, Lancer Evolution, ASX/RVR);
- Hyundai (Sonata, ix35, Elantra);
- Kia (Sportage, Optima, Cerato);
- Jeep (Patriot, Kompas);
- Dodge (Caliber, Avenger);
- Chrysler Sebring;
- Proton Inspireer.
Watter kragsentrale verkies jy?
4V11-enjins is nie net die algemeenste onder die hele familie van kragsentrales waarmee Peugeot 4008-kruismotors toegerus is nie, maar ook die meeste voorkeur deur klante. Dit is deels te danke aan die feit dat hulle in twee weergawes beskikbaar is: atmosferies en turbo-aangejaag.
Maar die belangrikste ding is die voordele van hierdie motor:
- hoë trekkrag en uitstekende versnellerreaksie;
- hoë operasionele hulpbron vanaf 250 duisend km, en met groot herstelwerk ongeveer een miljoen km;
- die moontlikheid om meganies in te stem en deur 'n superaanjaer te installeer.
Volgens gebruikers was dit redelik betroubaar en sonder enige probleme met 'n kragaandrywing. Vir instandhouding en opknapping van hierdie motor word veral atmosferiese, komplekse toebehore en spesiale gereedskap nie benodig nie, dus kan werk op jou eie in 'n motorhuis gedoen word.
