Nissan vg20det vg20e vg20et enjins
inhoud
Die eerste krageenhede van hierdie familie het in 1952 van die monteerbaan begin rol. Hul werkvolume het gewissel van 0,9 tot 1,1 liter. Die motors het aan die inlyn-variëteit behoort en het 4 silinders ingesluit.
Die ontwerp het 'n DOHC-stelsel ingesluit, dit wil sê, 2 nokasse is in die silinderkop geplaas. Die wysiging is in 1966 aan massaproduksie onttrek.
Die enjins het in 1980 'n ernstige hersiening ondergaan. Die aantal silinders het tot 6 toegeneem - en, en die werkvolume het 3,3 liter bereik. Aansienlik verhoogde krag eienskappe.
Die enjin het 'n vergasser ingesluit. Die krageenheid het in 1988 opgehou om massavervaardig te word, toe dit deur meer gevorderde enjins vervang is.
Технические характеристики
Nissan vg20det, vg20e, vg20et enjins het soortgelyke kenmerke wat hul koste bepaal, sowel as voordele en nadele.
| Karakterisering | Beskrywing |
|---|---|
| werkende volume. | 1998 kubieke sentimeter. |
| Suierslag. | 70 mm. |
| Krag. | Wissel van 115 tot 130 liter. Met. |
| Kompressieverhouding. | Dit wissel van 9 tot 10. |
| Maksimum wringkrag. | 161 N*m by 3600 rpm. |
| Voorbeeld hulpbron. | Sowat 300000 XNUMX km |
Dikwels sukkel onervare motoriste om die enjinnommer te vind. Hulle moet bewus wees dat die verlangde stel nommers heel waarskynlik onder die inlaatspruitstukdeksel geleë is.
Hoe betroubaar is motors?
Nissan vg20det-, vg20e-, vg20et-enjins is redelik betroubare krageenhede, maar met hoë kilometers kan probleme voorkom, soos:
- lugsensor offset,
- smoorkamer besoedeling,
- oormatige inname van lugmassas in die inlaatspruitstuk,
- kortsluiting in die windings.
Die voorkoms van hierdie probleme kan vermy word deur die toestand van die krageenheid te monitor en tydige instandhouding.
repairability
Motors verskil nie in kompleksiteit van ontwerp nie.
’n Motor-entoesias kan vervangings, verbruiksgoedere, diagnostiek, instandhouding of herstelwerk op hul eie maak.
Dit is onmoontlik om die gelyste operasies uit te voer as daar geen sekere kennis, ervaring, sowel as spesiale toerusting is nie.
Moenie vergeet dat onbekwame ingryping lei tot probleme wat selfs vir professionele persone moeilik is om uit te skakel nie. Die regte besluit in die afwesigheid van die nodige vaardighede sal wees om 'n gespesialiseerde diensstasie te kontak.
Watter olie moet jy gooi?
Die regte keuse van smeermiddel sal die lewensduur van enige motor aansienlik verleng en die werking daarvan meer stabiel maak. Vir Nissan vg20det, vg20e, vg20et enjins, olie gemerk:
- 10w30, wat van natuurlike bestanddele gemaak word. Paraffien speel die rol van die basis, en innoverende tegnologieë word in die vervaardiging gebruik.
- Die smeermiddel kan van 'n semi-sintetiese, sintetiese of mineraalsoort wees. Die gebruik van hierdie smeermiddel word geassosieer met die streng nakoming van die bepalings vir die vervanging daarvan, waarvan die oortreding onaanvaarbaar is.
Elke smeermiddel het positiewe en negatiewe kante. Hulle moet in ag geneem word by die keuse.
Waarop voertuie geïnstalleer is
Krageenhede word wyd gebruik en word gebruik vir installasie op Nissan-motors soos:
- Blouvoël Maxima. Die voertuig is voorwielaangedrewe en het 'n krageenheid wat met 6 silinders toegerus is.
- Cedric, wat 'n sakeklasmotor is vir gemaklike reise.
- Die TC is 'n Japannese motor wat op 'n unieke platform gemaak is.
- Luiperd is 'n luukse sportmotor.
Elke voertuig het sy eie, maar hulle het almal hoë werkverrigting en betroubaarheid, danksy die krageenhede.
