Nissan Liberty enjins
Nissan Liberty is 'n minibus-klasmotor. Die model het drie rye sitplekke gehad. Die totale aantal passasiers is sewe (ses passasiers plus die bestuurder).
Nissan Liberty het reeds in 1998 die mark betree, dit was 'n variasie van die Prairie-model (derde generasie).
Destyds is die model nie die Nissan Liberty genoem nie, maar die Nissan Prairie Liberty. Eers in 2001, toe die vervaardiger se reeks vervang is, word daar na die motor verwys as Nissan Liberty, terselfdertyd was daar 'n paar tegniese veranderinge in die motor, maar meer daaroor hieronder.
Motor "stuffing".
Die landingspatroon in die minibussie is klassiek: 2-3-2. Die eienaardigheid is dat dit in die eerste ry van die motor moontlik is om naatloos van een sitplek na 'n ander oor te dra, en omgekeerd. Die tweede passasiersry is volwaardig, klassiek, sonder enige nuanses. Die derde ry is nie baie ruim nie, maar jy kan selfs vir ordentlike afstande gaan.
Die heel eerste weergawes van die model was toegerus met 'n SR-20 (SR20DE) enjin, sy krag was 140 perdekrag, dit het 4 silinders wat in 'n ry geleë was. Die werkvolume van die enjin is presies 2 liter. 'N Bietjie later (in 2001) is die krageenheid op die Nissan Liberty verander, nou het hulle begin om die kragpetrol-eenheid QR-20 (QR20DE) te installeer, sy krag het gegroei tot 147 "perde", en die volume het dieselfde gebly ( 2,0 liter). Dit is die moeite werd om te sê dat die SR-20-motor 'n spesiaal ingestelde weergawe gehad het, dit het 230 perdekrag geproduseer. Met hierdie enjin was die minibus baie aansteeklik op die pad.
Die model was toegerus met óf voorwielaandrywing óf vierwielaandrywing. Die voorwielaangedrewe variant was toegerus met 'n deurlopend veranderlike Hyper-CVT transmissie (Nissan se eie ontwikkeling). ’n Klassieke vierspoed outomatiese wringkragomsetter is op die vierwielaangedrewe Liberty geïnstalleer.
In die tyd toe die naam van die motor van Nissan Prairie Liberty na Nissan Liberty verander is, het die vervaardiger die eenvoudige 4WD-stelsel vervang met 'n meer gevorderde weergawe genaamd All control 4WD.
Nostalgie
Oor die algemeen, in die moderne wêreld is daar nie genoeg sulke motors nie. Hulle was regte Japannese samurai. Eensame kopieë van sulke motors het tot vandag toe oorleef, en daardie seldsame eienaars daarvan wek respek by ander motoreienaars op die pad.
'n Kenmerk van die motor is 'n syskuifdeur. Nissan-ontwikkelaars was die eerstes wat so 'n oplossing op tweeliter-minibusse aangebied het. Dit is opmerklik dat so 'n deur baie gemaklik is in terme van pasvorm en 'n bietjie verloor aan die klassieke weergawe in terme van klankisolasie.
Resensies en onderdele
’n Ou Japannese motor is die onderwerp van Japannese kwaliteitstories. En dit is sowaar. Hulle breek nie en sal waarskynlik nooit! Nissan Liberty is baie eenvoudig in sy ontwerp, as ons uit die resensies van die eienaars aflei, is dit baie maklik om dit te herstel, hoewel dit uiters selde vereis word. Die dik metaal van die masjiene van daardie jare is nog in 'n goeie toestand.
Die eienaars beweer dat onderdele vir Nissan Liberty goedkoop is, maar dit is nie altyd in voorraad nie en dit is nie altyd moontlik om vinnig te kry wat jy nodig het nie. Maar die eienaars van skaars Nissan Liberty sê dat alles van ander modelle afgehaal kan word, daar is geen probleme nie, jy het net vindingrykheid en vrye tyd nodig.
motor motors
| Enjin merke | SR20DE (SR20DET) | QR20DE |
|---|---|---|
| Jare se installasie | 1998-2001 | 2001-2004 |
| Werk volume | 2,0 liter | 2,0 liter |
| Brandstoftipe | Petrol | Petrol |
| Aantal silinders | 4 | 4 |
Is dit die moeite werd om te neem
Dit is onwaarskynlik dat jy enige ander so goedkoop en betroubare minibus met so 'n lae koste van eienaarskap sal kan vind. Maar, die hele vangs lê in die feit dat dit onwaarskynlik is dat jy die Nissan Liberty self vinnig op uitverkoping sal kan kry, maar wie ook al soek, kry dit altyd. Ook besluit nie almal om 'n regterhandstuurmotor te koop nie, en linksstuur Nissan Liberty is nog nooit vervaardig nie!
