Jaguar Land Rover Ingenium-enjins
inhoud
’n Reeks modulêre Jaguar Land Rover Ingenium-enjins word sedert 2015 in Engeland vervaardig en is in byna alle moderne modelle van die Brits-Indiese motoronderneming geïnstalleer. Hierdie lyn bevat petrol- en dieselkrageenhede met 'n volume van 1.5 tot 3.0 liter.
- Diesel krag eenhede
- Petrol krag eenhede
Ingenium diesel kragbronne
4-silinder diesel 204DTD
In 2014 het die Jaguar Land Rover-onderneming die Ingenium-modulêre enjinfamilie bekendgestel, en 'n jaar later het die produksie van 4-silinder 204DTD-dieseleenhede met 'n volume van 2.0 liter begin. Struktureel is daar 'n aluminiumblok met gietysterhulse, 'n aluminium 16-klepsilinderkop, 'n tydskettingaandrywing, 'n oliepomp, sowel as 'n veranderlike verplasingswaterpomp, 'n fasereguleerder op die inlaatnokas, 'n Mitsubishi TD04 turbine met veranderlike geometrie en 'n moderne Bosch common rail brandstofstelsel met inspuitdruk tot 1800 bar.
Die viersilinder diesel 204DTD word sedert 2015 in vier kragopsies vervaardig:
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1999 cm³ |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.35 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Power | 150 - 180 PK |
| Wringkrag | 380 - 430 Nm |
| Kompressieverhouding | 15.5 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingstandaarde | EURO 6 |
Die 204DTD-krageenheid is op byna die hele moderne reeks van die onderneming geïnstalleer:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - 2018 |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - hede |
| Evoque 1 (L538) | 2015 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - hede |
| Velar 1 (L560) | 2017 - hede |
| MOTOR 1 (X760) | 2015 - hede |
| XF 2 (X260) | 2015 - hede |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - hede |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - hede |
4-silinder diesel 204DTA
In 2016 is 'n 240-perdekrag 204DTA-dieselenjin met 'n BorgWarner R2S-tweelingturbine bekendgestel, wat gekenmerk word deur sy brandstoftoerusting met inspuitdruk wat tot 2200 bar verhoog is, 'n versterkte suiergroep en 'n heeltemal ander inlaatspruitstuk met warrelflappe.
Die 204DTA viersilinder-diesel word slegs in twee verskillende kragopsies aangebied:
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1999 cm³ |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.35 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Power | 200 - 240 PK |
| Wringkrag | 430 - 500 Nm |
| Kompressieverhouding | 15.5 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingstandaarde | EURO 6 |
Hierdie krageenheid is op byna die hele moderne reeks van die onderneming geïnstalleer:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - hede |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2015 - hede |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2019 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - hede |
| Defender 2 (L663) | 2019 - hede |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 - 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - hede |
| MOTOR 1 (X760) | 2017 - hede |
| XF 2 (X260) | 2017 - hede |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - hede |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - hede |
6-silinder diesel 306DTA
In 2020 het 'n 6-liter 3.0-silinder diesel op Range Rover- en Range Rover Sport-modelle verskyn. Die nuwe enjin beskik oor verhoogde inspuitdruk tot 2500 bar, en behoort ook tot die klas van sogenaamde sagte basters met 'n 48-volt-battery of MHEV.
Die sessilinder-dieselenjin word in drie verskillende uitsette aangebied:
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 6 |
| Van kleppe | 24 |
| Presiese volume | 2997 cm³ |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.32 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Power | 250 - 350 PK |
| Wringkrag | 600 - 700 Nm |
| Kompressieverhouding | 15.5 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingstandaarde | EURO 6 |
Tot dusver is die 6DTA 306-silinder krageenheid op slegs twee Land Rover-modelle geïnstalleer:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - hede |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - hede |
Ingenium petrol kraglyne
4-silinder PT204 enjin
In 2017 het die onderneming 'n reeks petroleenhede bekendgestel wat op 'n soortgelyke silinderblok gebaseer is, en die 2.0-liter 4-silinder-enjin was die eerste wat sy tradisionele debuut gemaak het. Daar is dieselfde aluminiumblok met gietysterhulse, 'n 16-klepsilinderkop en 'n tydreëlkettingaandrywing, en die hoofkenmerk van die binnebrandenjin is die CVVL-hidrouliese klephyserbeheerstelsel, wat in wese 'n gelisensieerde kopie van die Fiat Multiair stelsel. Brandstofinspuiting is hier direk, daar is fasereguleerders op die inlaat- en uitlaat-asse, sowel as superaanjaging in die vorm van 'n dubbelrol-turboaanjaer (terloops, dieselfde vir alle modifikasies).
Die viersilinder PT204 word sedert 2017 vervaardig en bestaan in 4 kragopsies:
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 16 |
| Presiese volume | 1997 cm³ |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.29 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Power | 200 - 300 PK |
| Wringkrag | 320 - 400 Nm |
| Kompressieverhouding | 9.5 - 10.5 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingstandaarde | EURO 6 |
Die enjin met die PT204-indeks is op die hele moderne modelreeks van die onderneming geïnstalleer:
| Discovery 5 (L462) | 2017 - hede |
| Discovery Sport 1 (L550) | 2017 - hede |
| Evoque 1 (L538) | 2017 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2019 - hede |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - hede |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - hede |
| Defender 2 (L663) | 2019 - hede |
| Velar 1 (L560) | 2017 - hede |
| MOTOR 1 (X760) | 2017 - hede |
| XF 2 (X260) | 2017 - hede |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - hede |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - hede |
| F-tipe 1 (X152) | 2017 - hede |
6-silinder PT306 enjin
In 2019 is 'n 6-liter petrol 3.0-silinder krag eenheid bekendgestel, wat behoort aan die MHEV mild basters en word gekenmerk deur bykomende elektriese superlaai.
Die sessilinder PT306-enjin is beskikbaar in twee verskillende hupstootopsies:
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 6 |
| Van kleppe | 24 |
| Presiese volume | 2996 cm³ |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.29 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Power | 360 - 400 PK |
| Wringkrag | 495 - 550 Nm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingstandaarde | EURO 6 |
Tot dusver is die PT6 306-silinder krageenheid op slegs drie Land Rover-modelle geïnstalleer:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - hede |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - hede |
| Defender 2 (L663) | 2019 - hede |
3-silinder PT153 enjin
In 2020 het 'n 1.5-liter 3-silinder-enjin verskyn as deel van 'n Plug-in hibriede installasie, wat 'n geïntegreerde BiSG-tipe aansittergenerator met 'n aparte bandaandrywing ontvang het.
Die driesilinder PT153 met 'n elektriese motor ontwikkel 'n totale krag van 309 pk. 540 Nm:
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 3 |
| Van kleppe | 12 |
| Presiese volume | 1497 cm³ |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92.29 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Power | 200 h.p. |
| Wringkrag | 280 Nm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Brandstoftipe | AI-98 |
| Omgewingstandaarde | EURO 6 |
Tot dusver is die 3-silinder PT153-enjin slegs op twee Land Rover-kruisings geïnstalleer:
| Discovery Sport 1 (L550) | 2020 - hede |
| Evoque 2 (L551) | 2020 - hede |
