G10, G13, G13A, G13B, G15A Suzuki-enjins
inhoud
Die G-familie van enjins wat op Suzuki-motors geïnstalleer is, is hoogs ekonomies en het 'n lang dienslewe.
Selfs ten spyte van hul hoë ouderdom, werk baie eenhede behoorlik en word dit nie net as kontrakenjins vir motors gebruik nie, maar ook in klein amateurlugvaart.
Suzuki G10 enjin
Die G10-enjin is ontwikkel as die basis vir 'n nuwe reeks literklasmotors. Spesialiste van die Amerikaanse maatskappy General Motors het aan die ontwerp daarvan deelgeneem, en produksie het in 1983 begin. Aanvanklik is die eenheid op die Suzuki Cultus geïnstalleer, en die modernisering daarvan is sinchronies met die ontwikkeling van hierdie reeks motors uitgevoer.
Beskrywing en kenmerke van G10
Die enjin het die volgende verskille:
- Vergasser vierslag driesilinder-enjin.
- Die brandstoftoevoerstelsel van latere weergawes (G10B en G10T) was toegerus met elektroniese inspuiting en 'n turbo-aanjaer.
- Ses kleppe aangedryf deur 'n oorhoofse nokas.
- Die silinderblok en nokaskop is van silumin gemaak.
- Die plek vir die toepassing van die enjinnommer is agter die verkoeler.
Produkspesifikasies:
| Naam | Parameters |
|---|---|
| Krag: | Tot 58 l/s. |
| Spesifieke krag: | Tot 0,79 l/s per kubieke duim. |
| Wringkrag: | Tot 120 n/m teen 3500 rpm. |
| Brandstof: | Petrol. |
| Brandstofvoorsiening opsies: | Inspuiter, vergasser, kompressor (modelle A, B en T) |
| verkoeling: | Vloeistof. |
| Kompressie: | Tot 9,8 |
| Tydsberekening: | Oorhoofse nokas in 'n enkelsilinderkopblok. |
| Suierslag: | 77 mm. |
| Gewig: | 62 kg. |
| Kubatuur | 993 cm³ |
| Silinders: | 3 stuk. |
| Kleppe: | 6 stuk. |
Die hulpbron van die nuwe Suzuki G10-enjin kan tot 200 duisend km bereik. Die gemiddelde hulpbron van 'n kontrakenjin wat vanaf Europa of Japan afgelewer word, is 50-60 duisend km. teen 'n gemiddelde koste van $500. Die eenheid is op verskeie weergawes van Sprint, Metro (Chevrolet), Pontiac Firefly, Swift en Forsa geïnstalleer. Op die oomblik word die binnebrandenjin suksesvol in klein vliegtuie gebruik.
Suzuki G13 enjin
Die resultaat van verdere ontwikkeling van krageenhede vir klein motors van die G-familie was die G13-enjin, wat die eerste keer in 4130 op die vyfdeur Cultus SA1984 geïnstalleer is. Die nuwe binnebrandenjin het in die volgende verskil van die vorige driesilinder-weergawe grense:
- 4 silinders.
- Hol verspreider.
- Versterkte silinderblok.
- Die inlaatspruitstuk word buite die enjinkompartement geskuif.
- Elektroniese ontsteking.
- Die ligging van die plek waar die enjinnommer aangebring word, is die aansluiting van die silinderblok en ratkas agter die verkoeler.
G13 het die basis geword vir die skepping van ander wysigings van die G-familie:
- G13A, G13B, sowel as 13 VA, 13 BB, 13 K.
- G15A en 16 (A en B).
Produkspesifikasies:
| Naam | Parameters |
|---|---|
| Kubieke kapasiteit: | 1,3 l |
| Brandstofvoorsiening: | Vergasser deur gasklep, of verstuiver. |
| Kleppe: | 8 (13A) en 16 (13C) |
| Silinder deursnee: | 74 mm. |
| Suierslag: | 75,5 mm |
| Krag: | Tot 80 l. Met. |
| Tydsberekening: | Riemaandrywing, oorhoofse nokas, kleppe in 'n enkelgegote aluminiumblok. |
| gewig: | 80 kg. |
Hierdie Suzuki-motor is op die volgende modelle geïnstalleer:
- Cultus AB51S (1984).
- AB51B Kultus (1984).
- Samurai (van 1986 tot 1989)
- Jimny SJ413
- Barina, Holden MB en Swift (van 1985 tot 1988).
Die koste van die kontrak opsie is in die reeks van 500-1000 dollar. Die hulpbron van so 'n toestel sal gemiddeld van 40 tot 80 duisend km wees.
Suzuki G13A enjin
Die agtklep-weergawe van die G13-enjin het die bykomende benaming "A". Die betroubaarheid van die eenheid word verseker deur 'n meganisme om botsing van kleppe en silinders te voorkom. Die tydsberekening is in 'n enkele aluminiumblok geleë en word deur 1 nokas beheer. Vir die eerste keer is 'n binnebrandenjin op die Cultus AB51S-model in 1984 geïnstalleer.
Produkspesifikasies:
| Naam | Parameters |
|---|---|
| Kubieke kapasiteit: | 1324 cc |
| Die verbrandingskamer: | 37,19 cc |
| Krag: | 60 h.p. |
| Kompressie: | 8.9 |
| suierslag | 7,7 sien. |
| Silinder: | 7 cm deursnee |
| Brandstof: | Petrol, vergasser. |
| Gewig: | 80 kg. |
| verkoeling: | Water. |
Motorinstallasie word uitgevoer met behulp van 5 bevestigingspunte. Die enjinnommer is op die silinderblok langs die las met die ratkas agter die verkoeler gedruk. Hierdie krageenheid word op die volgende motormodelle gebruik:
- Samurai Suzuki 86-93
- Suzuki Sierra (bakkie en terreinvoertuig) 84-90
- Jimny 84-90
- Swift AA, MA, EA, AN, AJ 86-2001
Die modernisering van die agtklep-enjin het gelei tot die skepping van 'n kragtiger weergawe van die G13AB. Dit verskil van sy voorganger in die toestel van die brandstoftoevoerstelsel en in 'n aantal van die volgende eienskappe:
| Naam | Parameters |
|---|---|
| Krag: | 67 h.p. |
| Kubieke kapasiteit: | 1298 cc |
| Kompressie: | 9.5 |
| Wringkrag: | 103 N/m teen 3,5 duisend rpm. |
| Silinder: | 7,4 cm deursnee. |
| Suierslag: | 7,55 sien. |
| Die verbrandingskamer: | 34,16 cc |
Die G13AB ICE is op die volgende Suzuki-modelle geïnstalleer:
- Baleno (van 89 tot 93).
- Jimny 90-95
- Kei 98 jr.
- Samurai 88-98
- Sidekick (89 г).
- Maruti (Cultus) 94-2000
- Subaru Giusti 1994-2004
- Swift 89-97
- Geo Metro 92-97 jaar.
- Barina 89-93 jaar.
Op motors wat vir Kanada en die VSA op AB vervaardig is, is 'n smoorklepreguleerder op die hidroulika geïnstalleer.
G13B Suzuki
Die sestienkleppe-modifikasie van die 1,3-liter G-enjin word deur die letter "B" aangedui. Die belangrikste ontwerpverskil is 'n dubbelnokas (inlaat en uitlaat) in 'n enkelgegote tydreëlblok. Die enjin het ’n beskermingsmeganisme wat keer dat die suier die klep tref wanneer die tydband breek.
Produkspesifikasies:
| Naam | Parameters |
|---|---|
| Volume, kubus sien welp: | 1298 |
| Krag: | 60 h.p. |
| Wringkrag teen 6,5 duisend rpm. | 110 n/m |
| Brandstof: | Petrol, vergasser. |
| Kompressie: | 10 |
| Silinder: | 7,4 cm deursnee. |
| Suierslag: | 7,55 sien. |
| Die verbrandingskamer: | 32,45 cc |
| Maksimum krag (teen 7,5 duisend rpm) | 115 h.p. |
Die eenheid word op die volgende Suzuki-modelle gebruik:
- Cultus 95-2000 (luikrug).
- Cultus 95-2001 (sedan).
- Cultus luikrug 91-98
- Cultus sedan 91-95
- Kultus 88-91 jaar.
- Minibus Avery 99-2005
- Sierra Jimny 93-97
- Jimny Wide 98-2002
- Swift 86-89
Sedert 1995 het die reeksproduksie van 'n wysiging van die sestienklep G-enjin met die merk "BB" begin. Dit word onderskei deur die teenwoordigheid van elektroniese ontsteking, 'n inspuitstelsel vir die verskaffing van petrol, 'n absolute druksensor MAP in die enjinkompartement. Die ontwerp en vorm van die silinderblok is soortgelyk aan die res van die viersilinder-binnebrandenjins van die Ji-familie. Die eenheid is uitruilbaar met ander opsies A, AB en B, en dit word as 'n kontrakmotor aangekoop vir installasie op Jimny, Samurai en Sierra. As 'n fabriekskrageenheid is dit op die volgende motors geïnstalleer:
- Cultus Crescent in 95
- Jimny 98-2003
- Swift 98-2003
- Maruti Esteem 99-2007
Die motor het wye toepassing gevind in ultraligte lugvaart.
Enjin Suzuki G15A
'n Halfliter-modifikasie van die G15A-enjinfamilie met die benaming G1989A is 'n sestienkleppe-viersilindervergassereenheid, waarvan die reeksproduksie in XNUMX begin het.
Produkspesifikasies:
| Naam | Parameters |
|---|---|
| Krag: | 97 h.p. |
| Volume sien kubieke: | 1493 |
| Wringkrag teen 4 duisend rpm | 123 n/m |
| Brandstof: | Petrol (inspuiter). |
| verkoeling: | Vloeistof. |
| Petrolverbruik | Vanaf 3,9 l per 100 km. |
| Tydsberekening: | Dubbelnokas, riemaandrywing. |
| Silinder: | 7,5 cm deursnee. |
| Kompressie: | 10 te 1 |
| Suierslag: | 8,5 mm |
'N Kontrakweergawe van 'n motor met 'n koste van ongeveer 1 duisend dollar het 'n gemiddelde hulpbron van ongeveer 80-100 duisend km. Die enjin is gereeld op die volgende Suzuki-modelle geïnstalleer:
- Cultus met alle soorte geboue 91-2002
- Vitara.
- Escudo.
- Indonesiese APV.
- Swift.
Die krageenheid word met beide hand- en outomatiese ratkas gebruik. Baie onderdele van die 1,3-liter-weergawe van die G-familie, met geringe wysigings, is versoenbaar met die XNUMX-liter-weergawe.
