VW CMTA enjin
inhoud
Die 3.6-liter Volkswagen CMTA 3.6 FSI-enjin is van 2013 tot 2018 deur die maatskappy vervaardig en is slegs op die tweede generasie Tuareg-kruisings wat in ons mark gewild is, geïnstalleer. Hierdie krageenheid is in wese 'n vervormde weergawe van die enjin met die CGRA-indeks.
Die EA390-lyn sluit ook binnebrandenjins in: AXZ, BHK, BWS, CDVC en CMVA.
Spesifikasies van die VW CMTA 3.6 FSI-enjin
| Presiese volume | 3597 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 250 h.p. |
| Wringkrag | 360 Nm |
| Silinderblok | gietyster VR6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 89 mm |
| Suier beroerte | 96.4 mm |
| Kompressieverhouding | 12 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op beide skagte |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 6.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
CMTA-motorkatalogusgewig is 188 kg
Die CMTA-enjinnommer is aan die voorkant, links van die krukas-katrol, geleë.
Brandstofverbruik Volkswagen 3.6 SMTA
Op die voorbeeld van 'n 2013 Volkswagen Touareg met 'n outomatiese ratkas:
| City | 14.5 liter |
| spoor | 8.8 liter |
| Gemeng | 10.9 liter |
Watter motors is toegerus met die CMTA 3.6 FSI-enjin
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA-foute, ineenstortings en probleme
Die enjin word die meeste van die kindersiektes van die reeks gespaar en word as betroubaar beskou.
Die hoofprobleme van die motor word geassosieer met die vorming van koolstofafsettings op die inlaatkleppe.
In die krukasventilasiestelsel faal die membraan dikwels en moet dit vervang word
Op lopies van meer as 200 000 km rek tydreëlkettings dikwels en begin ratel
Die stygende olievlak en die reuk van petrol onder die klepdeksel dui op 'n brandstofinspuitpomplek
