VW BSF enjin
inhoud
Die 1.6-liter 8-klep Volkswagen 1.6 BSF-enjin is van 2005 tot 2015 vervaardig en is op baie VAG-modelle geïnstalleer in modifikasies vir ontluikende markte. Hierdie motor word van die onlogiese BSE onderskei deur 'n laer kompressieverhouding en 'n omgewingsklas.
EA113-1.6-reeks: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
Spesifikasies van die VW BSF 1.6 MPI-enjin
| Presiese volume | 1595 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 102 h.p. |
| Wringkrag | 148 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 77.4 mm |
| Kompressieverhouding | 10.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Die BSF-enjinnommer is voor, by die aansluiting van die binnebrandenjin met die ratkas
Brandstofverbruik Volkswagen 1.6 BSF
Op die voorbeeld van 'n 6 Volkswagen Passat B2008 met 'n handratkas:
| City | 10.5 liter |
| spoor | 6.0 liter |
| Gemeng | 7.6 liter |
Watter motors was toegerus met die BSF 1.6 l-enjin
| A3 2(8P) | 2005 - 2013 |
| Ander 1 (5P) | 2005 - 2013 |
| Leon 2 (1P) | 2005 - 2011 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 - 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 - 2013 |
| Caddy 3 (2K) | 2005 - 2015 |
| Gholf 5 (1K) | 2005 - 2009 |
| Gholf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Touran 1 (1T) | 2005 - 2010 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van VW BSF
Dit is 'n eenvoudige en betroubare enjin en dit veroorsaak nie groot probleme vir die eienaars nie.
Die rede vir drywende spoed is 'n verstopte brandstofpompskerm en luglekkasies
Ook, krake in die ontstekingsspoel en oksidasie van sy kontakte word dikwels hier gevind.
Monitor die toestand van die tydband noukeurig, want wanneer dit breek, buig die klep
Op lang lopies verbruik die enjin dikwels olie as gevolg van slytasie van ringe en doppe.
