VW AHL-enjin
inhoud
- Tegniese kenmerke van die VW AHL 1.6 liter-enjin
- Beskrywing van die AHL 1.6 liter enjin toestel
- AHL binnebrandenjin se brandstofverbruik
- Watter motors was toegerus met die VW AHL-krageenheid
- Resensies oor die AHL-enjin, sy voor- en nadele
- VW AHL 1.6 l enjin onderhoud skedule
- Nadele, onklaarraking en probleme van die AHL-enjin
- Die prys van die VW AHL-enjin nuut en gebruikt
Die 1.6-liter 8-klep VW 1.6 AHL-enjin is van 1996 tot 2000 in Duitsland vervaardig en is op slegs twee modelle geïnstalleer: die Volkswagen Passat B5 en die soortgelyke Audi A4 B5. Die eenheid met die AHL-indeks het die eerste longitudinale enjin in die EA113-familie geword.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Tegniese kenmerke van die VW AHL 1.6 liter-enjin
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 8 |
| Presiese volume | 1595 cm³ |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 77.4 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Power | 100 h.p. |
| Wringkrag | 140 - 145 Nm |
| Kompressieverhouding | 10.2 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. norm | EURO 2/3 |
Beskrywing van die AHL 1.6 liter enjin toestel
In 1996, op die Audi A4- en Passat B5-modelle, het 'n 1.6-liter EA113-reeks-enjin verskyn, wat die soortgelyke EA827-enjin met 'n gietyster-silinderblok vervang het. Deur ontwerp het hierdie eenheid 'n inlyn-aluminiumsilinderblok met gietystervoerings, 'n aluminium 8-klepkop toegerus met hidrouliese hysers, 'n tydbandaandrywing. Uiteindelik is die tussenas verwyder en die verspreider is deur 'n tweepen ontstekingspoel vervang.
Die AHL-enjinnommer is aan die regterkant geleë, by die aansluiting van die binnebrandenjin met die ratkas
In 1998 is hierdie enjin opgegradeer en in plaas van 'n aluminium inlaatspruitstuk, het dit 'n plastiek een met 'n geometrieveranderingstelsel gekry, en sy wringkrag het met 5 Nm toegeneem.
AHL binnebrandenjin se brandstofverbruik
Op die voorbeeld van 'n 5 Volkswagen Passat B1998 met 'n handratkas:
| City | 11.2 liter |
| spoor | 6.0 liter |
| Gemeng | 7.9 liter |
Watter motors was toegerus met die VW AHL-krageenheid
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Resensies oor die AHL-enjin, sy voor- en nadele
voordele:
- Eenvoudig in ontwerp en betroubare binnebrandenjin
- Nie baie kieskeurig oor onderhoud nie
- Groot keuse van nuwe en gebruikte onderdele
- Jy kan 'n skenker vind op ons sekondêr
Nadele:
- Maslozhor op 'n lopie van meer as 200 000 km
- Daar is krake in die blok en kop
- Antivriesolie lek dikwels
- Buig die klep met 'n gebreekte tydband
VW AHL 1.6 l enjin onderhoud skedule
| periodisiteit | elke 15 000 km |
| Die volume smeermiddel in die binnebrandenjin | 4.5 liter |
| Benodig vir vervanging | ongeveer 4.0 liter |
| Watter soort olie | 5W-30, 5W-40 * |
| Tydsberekening ry tipe | gordel |
| Verklaarde hulpbron | 90 000 km |
| In die praktyk | 90 000 km |
| Op breek/spring | klep buig |
| Aanpassing | nie nodig nie |
| Aanpassingsbeginsel | hidrouliese vergoeders |
| Oliefilter | 15 duisend km |
| Lugfilter | 15 duisend km |
| Brandstof filter | 60 duisend km |
| Vonkprop | 60 duisend km |
| Hulp gordel | 90 duisend km |
| Verkoeling vloeistof | 3 jaar of 60 duisend km |
Nadele, onklaarraking en probleme van die AHL-enjin
Die bekendste probleem van die krageenhede van hierdie familie is olieverbruik, wat gewoonlik na 150 - 200 duisend km verskyn en net met kilometers toeneem. Die rede is standaard - dit is die slytasie van die klepstam seëls en die voorkoms van suierringe.
Die vernaamste skuldiges vir die onstabiele werking van hierdie enjin is verstopte spuitpunte, 'n foutiewe petrolpomp of brandstofdrukreguleerder, 'n kraak in die ontstekingspoel, DMRV-foute, en vir weergawes met 'n inlaatgeometrie-veranderingstelsel kan die aandrywing vasdraai.
Olie kom gewoonlik die verkoelingstelsel binne as gevolg van 'n swak hitteruilerpakking, maar daar is genoeg gevalle van afbreek van die silinderkoppakking en die voorkoms van krake in die kop as gevolg van oorverhitting. Ook, soms kraak die aluminiumblok in die gebied van die derde en vierde silinders.
Vetlekkasies kom gereeld voor, veral as die krukasventilasiestelsel verstop is, asook vriesmiddel, gewoonlik kraak die plastiek-tee van die verkoelingstelsel hier. Die uitlaatspruitstuk bars dikwels, en met 'n stukkende tydband, buig die klep byna altyd.
Die vervaardiger het die hulpbron van die AHL-enjin op 200 000 km verklaar, maar dit dien ook tot 400 000 km.
Die prys van die VW AHL-enjin nuut en gebruikt
| Minimum koste | 30 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 40 000 roebels |
| Maksimum koste | 70 000 roebels |
| Kontrakteer enjin in die buiteland | 400 евро |
| Koop so 'n nuwe eenheid | - |
| Voorwaarde: | BOE |
| Opsies: | enjinsamestelling |
| Werk volume: | 1.6 liter |
| Krag: | 100 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
