Volvo B5204T enjin
inhoud
Die 2.0-liter Volvo B5204T-turbo-enjin is van 1993 tot 1996 by die maatskappy se aanleg gemonteer en is slegs op die model onder die 850-indeks geïnstalleer en slegs in die markte van Italië, Ysland en Taiwan. 'n Weergawe van hierdie enjin toegerus met 'n katalitiese omsetter is as die B5204FT aangebied.
Die Modular-enjinreeks sluit binnebrandenjins in: B5204T8, B5234T, B5244T en B5244T3.
Spesifikasies van die Volvo B5204T 2.0 Turbo-enjin
| Presiese volume | 1984 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 211 h.p. |
| Wringkrag | 300 Nm |
| Silinderblok | aluminium R5 |
| Blok kop | aluminium 20v |
| Silinder deursnee | 81 mm |
| Suier beroerte | 77 mm |
| Kompressieverhouding | 8.4 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | MHI TD04HL |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.3 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
B5204T-enjin se katalogusgewig is 168 kg
Enjinnommer B5204T is by die aansluiting van die blok met die kop geleë
Brandstofverbruik Volvo B5204T
Gebruik die voorbeeld van 'n 850 Volvo 1995 met 'n handratkas:
| City | 16.2 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 11.4 liter |
Watter motors was toegerus met die B5204T 2.0 l-enjin
| 850 | 1993 - 1996 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin B5204T
Ten spyte van die hoë krag, is hierdie motor baie betroubaar en met 'n goeie hulpbron.
Die meeste van alles op die forum kla hulle oor die oliebrander as gevolg van verstopte krukasventilasie
Na 200 000 km is die hoofoorsaak van olieverbruik turbinaslytasie.
Die tydband dien nie altyd die voorgeskrewe 120 000 km nie, en wanneer die klep breek, buig dit
Die swak punte van die enjin sluit ook die boonste ondersteuning van die binnebrandenjin, die pomp en die brandstofpomp in.
