Volvo B4204T6 enjin
inhoud
Die 2.0-liter Volvo B4204T6 of 2.0 GTDi-enjin is van 2010 tot 2011 deur Ford vervaardig en is op baie modelle geïnstalleer wat op die P3-platform gebaseer is, soos die S60, S80, V60, V70 en XC60. 'n Bietjie langer is 'n kragtiger weergawe van so 'n turbo-enjin met die B4204T7-indeks vervaardig.
Die Ford ICE-lyn sluit in: B4164S3, B4164T, B4184S11 en B4204S3.
Spesifikasies van die Volvo B4204T6 2.0 GTDi-enjin
| Presiese volume | 1999 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 203 h.p. |
| Wringkrag | 300 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 87.5 mm |
| Suier beroerte | 83.1 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | op beide skagte |
| Turbo-aanjaer | BorgWarner K03 |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.4 liter 0W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die B4204T6-enjin in die katalogus is 140 kg
Enjinnommer B4204T6 is aan die agterkant geleë, by die aansluiting van die enjin met die boks
Brandstofverbruik Volvo V4204T6
Op die voorbeeld van 'n 60 Volvo XC2011 met 'n robotratkas:
| City | 11.3 liter |
| spoor | 6.9 liter |
| Gemeng | 8.5 liter |
Watter motors was toegerus met die B4204T6 2.0 l-enjin
| S60 II (134) | 2010 - 2011 |
| S80 II (124) | 2010 - 2011 |
| V60 I (155) | 2010 - 2011 |
| V70 III (135) | 2010 - 2011 |
| XC60 I (156) | 2010 - 2011 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin B4204T6
Die bekendste enjinprobleem is die vernietiging van die suiers as gevolg van ontploffing.
Dikwels kraak die uitlaatspruitstuk, waarvan die krummels die turbine uitskakel
Van die linker petrol word spuitpunte van die direkte brandstofinspuitingstelsel vinnig vuil
Die gebruik van die verkeerde olie verminder die lewensduur van die fasereguleerders tot 100 000 km
Aangesien daar geen hidrouliese hysers is nie, is klepverstelling elke 100 000 km nodig
