VAZ 21114-enjin
inhoud
- Tegniese kenmerke van die motor VAZ 21114 1.6 8kl
- Ontwerp kenmerke van die enjin Lada 21114 8 kleppe
- Lada Priora met enjin 21114 brandstofverbruik
- Op watter motors het hulle die VAZ 21114-enjin geïnstalleer?
- Resensies oor die enjin 21114 sy voor- en nadele
- Regulasies vir die instandhouding van binnebrandenjins VAZ 21114
- Die mees algemene enjin mislukkings 21114
- Die prys van die VAZ 21114-enjin in die sekondêre mark
Die 1,6-liter 8-klep VAZ 21114-enjin is van 2004 tot 2013 deur die onderneming vervaardig en was in wese 'n verdere ontwikkeling van die bekende 1,5-liter VAZ 2111-krageenheid. 'n Soortgelyke enjin in ontwerp vir 'n aantal ander AvtoVAZ-modelle het sy eie indeks 11183 gehad.
Die VAZ 8V-lyn sluit ook binnebrandenjins in: 11182, 11183, 11186, 11189 en 21116.
Tegniese kenmerke van die motor VAZ 21114 1.6 8kl
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 8 |
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Power | 80 h.p. |
| Wringkrag | 120 Nm |
| Kompressieverhouding | 9.6 - 9.8 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingstandaarde | EURO 2/3 |
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 8 |
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Power | 82 h.p. |
| Wringkrag | 132 Nm |
| Kompressieverhouding | 9.8 - 10 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingstandaarde | EURO 4 |
Die gewig van die VAZ 21114-enjin volgens die katalogus is 112 kg
Ontwerp kenmerke van die enjin Lada 21114 8 kleppe
Hierdie enjin is in wese 'n verdere ontwikkeling van die bekende VAZ-eenheid VAZ 2111. Die ontwerpers het eerstens die hoogte van die silinderblok, sowel as die suierslag effens verhoog, as gevolg van modernisering, die werkvolume van hierdie krageenheid het van 1.5 tot 1.6 liter toegeneem. Ook is paarsgewys parallelle brandstofinspuiting hier laat vaar ten gunste van gefaseerde inspuiting. Baie werk is deur AvtoVAZ-ingenieurs gedoen om emissies te verminder, en die jongste wysigings van hierdie enjin het selfs aan moderne EURO 4-standaarde voldoen.
Op 'n ander monteerlyn van die aanleg in Togliatti is 'n soortgelyke enjin met die VAZ 11183-indeks vervaardig.Die verskille tussen die enjins het bestaan uit 'n ander vliegwiel, krukas, aansitter en koppelaarmandjie. Andersins was albei enjins absoluut identies, maar was bedoel vir verskillende modelle.
Lada Priora met enjin 21114 brandstofverbruik
Op die voorbeeld van Lada Priora 2010 sedan met 'n handratkas:
| City | 9.8 liter |
| spoor | 5.8 liter |
| Gemeng | 7.6 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Op watter motors het hulle die VAZ 21114-enjin geïnstalleer?
| VAZ 2110 sedan | 2004 - 2007 |
| VAZ 2111 stasiewa | 2004 - 2009 |
| VAZ 2112 luikrug | 2004 - 2008 |
| Samara 2 koepee 2113 | 2007 - 2013 |
| Samara 2 luikrug 2114 | 2005 - 2013 |
| Samara 2 sedan 2115 | 2007 - 2012 |
| Priora sedan 2170 | 2007 - 2011 |
| Priora luikrug 2172 | 2008 - 2011 |
Resensies oor die enjin 21114 sy voor- en nadele
Eienaars van Lada-modelle met hierdie enjin kla meestal oor sy lae betroubaarheid, 'n mens kan selfs sê wispelturigheid. So 'n enjin verg gereeld herstelwerk. Die enigste voordeel daarvan kan beskou word as die beskikbaarheid van diens en die lae koste van onderdele.
Regulasies vir die instandhouding van binnebrandenjins VAZ 21114
Die vervaardiger beveel aan om die olie elke 15 000 te verander, maar beter elke 10 000 kilometer. Om dit te doen, benodig jy ongeveer drie liter goeie semi-sintetiese produkte soos 5W-30 of 5W-40.
Volgens fabrieksdata is die lewensduur van die 21114-enjin slegs 150 000 kilometer, maar in die praktyk kan so 'n enjin maklik sowat 100 000 kilometer verder aflê.
Die mees algemene enjin mislukkings 21114
Nie die hoogste gehalte van vervaardiging van sommige onderdele nie, veral die termostaat en pomp, is die hoofoorsaak van gereelde enjinoorverhitting.
Die rede vir die drywende luierspoed moet eerstens onder sensors soos IAC, MAF of TPS gesoek word. Moenie haastig wees om 'n nuwe een te koop nie; skoonmaak help dikwels.
Baie elektriese foute in die krageenheid hou verband met die grille van ECU 21114-1411020. Dit is waarskynlik die gewildste deel om in gespesialiseerde aanlynwinkels te bestel.
Die enjin ruk of gaan staan hoofsaaklik as gevolg van die mislukking van 'n nie baie betroubare vier-terminale ontstekingspoel, veel minder dikwels as gevolg van uitbranding van die kleppe.
Ons sal kortliks en op een plek oor al die klein probleme van hierdie eenheid praat. Daar is geen hidrouliese kompensators nie en gewoonlik klop ongereguleerde kleppe onder die enjinkap, olielekkasies uit die seëls kom gereeld voor, en die brandstofpomp faal dikwels.
Die prys van die VAZ 21114-enjin in die sekondêre mark
Hierdie krageenheid is baie gewild in ons sekondêre mark, so daar is geen probleme met die keuse nie. Maar daar is 'n probleem met kwaliteit. Daar is geen sin om selfs opsies tot 20 duisend roebels te oorweeg nie. Iets min of meer ordentlik kan slegs vir 30 duisend roebels of selfs meer gekoop word.
| Voorwaarde: | хорошее |
| Opsies: | saamgestel |
| Werk volume: | 1.6 liter |
| Krag: | 80 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
