VAZ 11183-enjin
inhoud
- Tegniese kenmerke van die motor VAZ 11183 1.6 8kl
- Beskrywing van die ontwerp van die enjin Lada 11183 8 kleppe
- Lada Kalina met enjin 11183 brandstofverbruik
- Watter motors het die VAZ 11183-enjin geïnstalleer
- Resensies oor die enjin 11183 sy voor- en nadele
- Regulasies vir die instandhouding van binnebrandenjins VAZ 11183
- Die mees algemene binnebrandenjinprobleme 11183
- Die prys van die VAZ 11183-enjin in die sekondêre mark
Die 1,6-liter 8-klep VAZ 11183-enjin is van 2004 tot 2017 deur die onderneming vervaardig. Die vrystelling daarvan, tesame met die verwante enjin 21114, is in Togliatti gevestig, maar in verskillende werkswinkels. Die 2011-weergawe met die elektroniese E-gaspedaal het sy eie indeks 11183-50 gekry.
Die VAZ 8V-lyn sluit ook binnebrandenjins in: 11182, 11186, 11189, 21114 en 21116.
Tegniese kenmerke van die motor VAZ 11183 1.6 8kl
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 8 |
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Power | 80 h.p. |
| Wringkrag | 120 Nm |
| Kompressieverhouding | 9.6 - 9.8 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. norm | EURO 2/3 |
| Tipe | in lyn |
| Van silinders | 4 |
| Van kleppe | 8 |
| Presiese volume | 1596 cm³ |
| Silinder deursnee | 82 mm |
| Suier beroerte | 75.6 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Power | 82 h.p. |
| Wringkrag | 132 Nm |
| Kompressieverhouding | 9.8 - 10 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. norm | EURO 4 |
Die gewig van die VAZ 11183-enjin volgens die katalogus is 112 kg
Beskrywing van die ontwerp van die enjin Lada 11183 8 kleppe
Die eenheid het 'n 4-silinder gietyster silinderblok en 'n 8-klep aluminium kop met 'n oorhoofse nokas, nokke dryf die kleppe deur drukstange. Hier is geen hidrouliese hysers nie, klepspelings word aangepas deur staalwassers te kies.
Die silinderblok van hierdie krageenheid verskil in wese nie veel van die VAZ 21083-enjin nie, maar die kop is natuurlik reeds met 'n inspuiter. Die verhoogde suierslag van 71 tot 75.6 mm het die werkvolume van 1.5 tot 1.6 liter verhoog, en die gefaseerde inspuiting het die paar-parallelle een vervang.
Tydriemaandrywing met 'n handspanningmeganisme en moet dikwels styfgedraai word. Die goeie nuus vir bestuurders is die feit dat as gevolg van die vervaardiger se gebruik van suiers met gate aan die onderkant, hier byna nooit gebuig word wanneer die klepband breek nie.
Van 2011 tot 2017 is 'n ernstig opgegradeerde weergawe van hierdie krageenheid vervaardig met 'n groot ontvanger en 'n E-gas elektroniese versnellerbeheerstelsel. Dit is gekenmerk deur verhoogde tot 82 pk. 132 Nm krag en eie indeks 11183-50.
Lada Kalina met enjin 11183 brandstofverbruik
Op die voorbeeld van Lada Kalina luikrug 2011 met 'n handratkas:
| City | 8.3 liter |
| spoor | 6.2 liter |
| Gemeng | 7.0 liter |
Watter motors het die VAZ 11183-enjin geïnstalleer
Hierdie eenheid was bedoel vir Kalina en Grants, 21114 is op ander AvtoVAZ-modelle geïnstalleer:
| Kalina stasiewa 1117 | 2007 - 2013 |
| Kalina sedan 1118 | 2004 - 2013 |
| Kalina luikrug 1119 | 2006 - 2013 |
| Granta sedan 2190 | 2011 - 2014 |
| Kalina 2 luikrug 2192 | 2013 - 2014 |
| Op-doen 1 | 2014 - 2017 |
Resensies oor die enjin 11183 sy voor- en nadele
Eienaars van motors met so 'n binnebrandenjin sê dat die nuwe enjin meer betroubaar is as die ou VAZ-eenhede. Die motorwerktuigkundige is ten minste 'n bietjie opgemerk, maar die verhoogde kwaliteit van vakmanskap van al sy komponente. By amptelike dienste word dit aanbeveel om die klepspelings by elke MOT aan te pas, maar in werklikheid is dit byna altyd nie nodig nie. Mors net jou geld.
Regulasies vir die instandhouding van binnebrandenjins VAZ 11183
Van die fabriek af word hierdie krageenheid gewoonlik gevul met Rosneft Maximum 5W-40 of 10W-40 olie. Die vervangingsinterval is elke 15 duisend km, en na een MOT word kerse en 'n lugfilter verander. Op 'n lopie van 90 000 km sal die alternatorgordel en koelmiddel opgedateer moet word. Hoe om die olie in so 'n enjin self te verander, word in detail in hierdie video getoon:
Volgens meganika wat spesialiseer in die diens van AvtoVAZ-produkte, is dit wenslik om meer gereeld oliediens uit te voer, verkieslik elke 10 000 km, en in geen geval op 'n koue een nie. Danksy hierdie interval sal die motor meer as die 160 000 km aflê wat deur die aanleg verklaar is.
Die mees algemene binnebrandenjinprobleme 11183
Oor die algemeen word harde koue werking, soortgelyk aan 'n dieselenjin, nie as 'n wanfunksie beskou nie. Dit is so 'n kenmerk van die binnebrandenjin. Steeds geluide en klop word veroorsaak deur onaangepaste kleppe. Maar as dit nie koud is nie en nie 'n klep nie, dan is dit 'n ernstige saak en moet jy die diens kontak.
Die termostaat bly breek. Soms vervang jy dit, en dan word die enjin nie weer warm nie. Die kwaliteit van huishoudelike onderdele is baie laag en daar is in wese geen ander analoë nie.
As jou Lada skielik onderweg gaan staan het, weet elke ervare bestuurder dat die massalugvloeisensor waarskynlik buite werking is en vervang moet word.
Olielekkasies gebeur gereeld, en dit geld selfs vir splinternuwe motors. Basies vloei vet uit pakkings en seëls, sowel as onder die klepdeksel.
Die artikel van die VAZ ECU 11183 1411020 52 onthou waarskynlik elke verkoper van 'n onderdelewinkel vir huishoudelike motors uit die kop. En glo my, dit is nie verniet nie.
Selde vind klepuitbranding plaas as gevolg van brandstof van swak gehalte of as hulle vir 'n lang tyd nie aangepas word nie. Maar eers moet jy die vonkproppe en die vierpen-ontstekingspoel nagaan.
Daar is baie redes vir die onstabiele werking van hierdie krageenheid, maar meestal is wanfunksies in die werking van sensors of ernstige besoedeling van die smoorklep die skuld.
As daar tydens die versnelling van die motor 'n dowwe metaalagtige eggo verskyn en dit met spoed versterk, dan kan die verbindingsstang of hooflaers van die krukas klop.
Die prys van die VAZ 11183-enjin in die sekondêre mark
Jy kan sonder probleme so 'n boo-motor koop, maar daar kan nie gesê word dat hul keuse so groot is nie. Die koste begin vanaf 10 000 roebels vir 'n binnebrandenjin in 'n onbekende toestand en bereik 60 85. Handelaars bied 'n nuwe krageenheid vir 000 3000 roebels, met E-gas sowat XNUMX XNUMX duurder.
| Voorwaarde: | отличное |
| Opsies: | enjinsamestelling |
| Werk volume: | 1.6 liter |
| Krag: | 80 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
