Suzuki G15A enjin
inhoud
Die 1.3-liter 16-klep Suzuki G15A-enjin is van 1991 tot 2002 in Japan vervaardig en is op die tweede en derde generasie van die Cultus-modelle wat in die plaaslike mark gewild is, geïnstalleer. Toe is hierdie krageenheid na derdewêreldlande gestuur, waar dit steeds aanmekaar gesit word.
Die G-enjinreeks sluit ook binnebrandenjins in: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A en G16B.
Tegniese kenmerke van die Suzuki G15A 1.5 liter-enjin
| Presiese volume | 1493 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting * |
| Binnebrandenjin krag | 91 - 97 PK |
| Wringkrag | 123 - 129 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 75 mm |
| Suier beroerte | 84.5 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrokompenseer. | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. klas | EURO 2/3 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 320 000 km |
Die gewig van die G15A-enjin is 87 kg (sonder aanhegsel)
Enjinnommer G15A is by die aansluiting met die ratkas geleë
Brandstofverbruik ICE Suzuki G15A
Op die voorbeeld van 'n 1997 Suzuki Cultus met 'n handratkas:
| City | 6.8 liter |
| spoor | 4.7 liter |
| Gemeng | 5.4 liter |
Watter motors was toegerus met die G15A 1.5 l-enjin
| Kultus 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Aanbidding 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die G15A-binnebrandenjin
Dit is 'n eenvoudige en betroubare motor, maar sy aluminiumblok en silinderkop is bang vir oorverhitting.
Met gereelde oorverhitting verskyn krake baie vinnig in die verkoelingsbaadjie
Die tydband bars dikwels voor die regulasies, maar dis goed dat die klep nie hier buig nie
Ná 150 000 km verslyt klepstingel seëls en smeermiddelverbruik verskyn.
Hier is geen hidrouliese hysers nie en elke 30 000 km sal jy die klepspelings moet verstel
