Subaru FB20X enjin
inhoud
Die 2.0-liter Subaru FB20X-enjin is van 2013 tot 2017 deur die Japannese onderneming vervaardig en is op hibriede weergawes van sulke bekende modelle soos die Impreza en die crossover gegrond XV geïnstalleer. Nou het dié enjin plek gemaak vir ’n soortgelyke eenheid met direkte brandstofinspuiting.
Die FB-lyn sluit ook binnebrandenjins in: FB16B, FB16F, FB20B, FB20D en FB25B.
Tegniese kenmerke van die Subaru FB20X 2.0 liter-enjin
| Presiese volume | 1995 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 162 h.p. |
| Wringkrag | 221 Nm |
| Silinderblok | aluminium H4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 10.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | Hibried, DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | dubbelslag |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.8 liter 0W-20 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 275 000 km |
Die gewig van die FB20X-enjin volgens die katalogus is 175 kg
Die FB20X-enjinnommer is by die aansluiting van die blok en die boks geleë
Brandstofverbruik Subaru FB20 X
Gebruik die 2015 Subaru XV Hybrid met outomatiese ratkas as voorbeeld:
| City | 9.1 liter |
| spoor | 6.9 liter |
| Gemeng | 7.6 liter |
Watter motors was toegerus met die FB20X 2.0 l-enjin?
| Impreza 4 (GJ) | 2015 - 2016 |
| XV 1 (GP) | 2013 - 2017 |
Nadele, onklaarraking en probleme van FB20X
Soos alle enjins in die reeks eet hierdie een graag olie op van die eerste kilometers af.
Die verkeerde olie veroorsaak dat fasereguleerders hier redelik vinnig misluk.
Die verkoelingstelsel is nie bekend vir sy betroubaarheid nie, en die enjin is baie bang vir oorverhitting
As gevolg van wanfunksies van die elektroniese versneller, fluktueer die luierspoed dikwels
Hou die smeervlak tot die maksimum of jy sal gepla word deur klopgeluide onder die enjinkap
