Opel A13DTE enjin
Hierdie enjin is die eerste keer in 2009 vervaardig. Dit is tot 2017 in motors geïnstalleer. Nadat dit gemoderniseer en aansienlik verander is, wat die reeks met baie suksesvolle vertoning afgesluit het.
Gewoonlik kon dit gevind word op stasiewaens soos opel Astra J. Die enjin het 'n gemiddelde volume gehad, wat nie hard op die sak getref het nie en die take beantwoord het wat daaraan opgedra is. Dit het hoofsaaklik diesel verbruik en was onpretensieus in herstelwerk. Hy het ook van die eienaar van sedans gehou vir gemak van instandhouding en die vermoë om selfs teen erge temperature onder vriespunt in die Russiese binneland te gebruik.
Spesifikasies.
Om hierdie eenheid van alle kante te oorweeg, sal jy die sterk- en swakpunte daarvan moet evalueer. Daarom sal prestasie-eienskappe in die volgende tabel gegee word:
| Enjin verplasing | 1,3 cc cm. |
|---|---|
| Power | 95 perdekrag |
| Verbruik per 100 km | 4,3 liter |
| enjin se tipe | inlyn, 4 silinder |
| Brandstofinspuiting | Common rail, direkte inspuiting |
| Omgewingsvriendelikheid van die motor | emissie nie 113 g/kg oorskry nie |
| Enkelsilinder deursnee | 69,6 mm |
| Totale aantal kleppe | 4 |
| Geïnstalleerde superaanjaer | konvensionele turbine |
| Suier beroerte | 8,2 cm |
Soos u kan sien, is die moontlikhede redelik goed vir 'n volledige implementering. Hulle word in elk geval maklik aangevul met moderne toerusting, wat dit ten volle laat ontgin. Die berekening wat aangedui is, is korrek, en dit bestaan uit 'n volle vrag van die motor.
In verkeersknope sal dit effens oorskry, op ledige ritte is verbruik selfs minder.Die motor was meer as uitstekend. Dit hou maklik die merk van 300 duisend kilometer en bied selfversekerde werking op elke gedeelte van die pad.
Die enigste nadeel is die nakoming van al die kenmerke en 'n spesiale operasie-algoritme.
Oor die algemeen, sodra die ontwerpers van die Opel-maatskappy 'n wysiging geskep het wat die benaming A13DTE ontvang het. Die beste van alles, hulle raai aan om regte Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3-olie te skink. Dit is ideaal vir warm weer en die eerste ryp. Wanneer jy dit in temperature onder nul moet gebruik, is dit beter om te raadpleeg as gevolg van die individuele eienskappe van 'n spesifieke area. Wat die koelmiddel en remvloeistof betref, is dit beter om die handelaar se werkswinkels te raadpleeg.
Stem opsies.
Aangesien 'n turbine hier geïnstalleer is, kan dit verbeter word. Maar nie tot nadeel van die bestaande werkspasie nie. Andersins sal liggaamswerk vereis word. Die toepassing van die bestuursprogram hier op die skyfies is in volle swang. Jy kan dit vervang met meer aggressiewe opsies, maar dit sal nie veel help sonder 'n tegniese komponent nie.
En aangesien dit 'n stasiewa is, moet al die daaropvolgende kenmerke in ag geneem word. Maar, baie mense vergeet dat daar 'n spesiale plek vir die tweede turbine is. Die gevolglike stemming is baie gevaarlik, maar moontlik.
Jy kan altyd soek vir aktivering van verborge funksies in die boordrekenaar. Daar is iets interessants of nuttig daar. Die eienaars word ook aangeraai om onmiddellik die bestaande filtrasiestelsel te verander. Al die ander is pasgemaakte oplossings, afsonderlik uitgewerk. Daar is in elk geval genoeg spasie onder die enjinkap, maar nie in hoogte nie.
Kenmerke van die werking.
Omgewingsvriendelikheid is ongeveer Euro 5. In die wêreldranglys word dit op 'n skaal van 5 tot 'n stewige 4 gegradeer. Trouens, 'n volume van 1,3 vir 'n dieselenjin is baie klein. Maar aan die ander kant het ingenieurs daarin geslaag om onrealistiese tegnologieë te kombineer deur dit direk in hul produksie bekend te stel.
Die versagting van die werk en die vibrasies wat afgegee is, het afgeneem toe die verskafde brandstof in 8 dele verdeel is. En dit gebeur in elke silinder. Vandaar die verhoogde aandag aan die elektriese deel en die boordrekenaar. Andersins sal ernstige probleme begin. Vandaar die onmoontlikheid om te werk by uiters onder-nul temperature sonder die toepaslike toerusting.
In enjins tot 2 liter word 'n turbo-aanjaer geïnstalleer. Laasgenoemde kom met 'n turbo-aanjaer. As gevolg hiervan moet jy voortdurend die olievlak monitor. Andersins sal die tydsketting onvermydelik afvlieg en die gepaardgaande gevolge sal op die bestuurder gebring word. En die kwaliteit van die olie moet een van die hoogste wees. Dieselfde geld vir koelmiddel.
Nasporing vereis bykomende aandag, wat tipies is vir alle Opel-handelsmerkenjins.
Die laaste ernstige kenmerk sal 'n klein koppelaarlewe wees. Aggressiewe bestuur, verskuiwing na die afsnypunt en alles in hierdie gees is nie bevorderlik vir normale beweging nie. Wat kan ons sê oor die voortdurende behoefte om 'n min of meer normale parkeerplek te vind. En nadat jy gestop het, help net die handrem om die motor normaalweg in die gespesifiseerde posisie te stop. Die gebruik van uitsendings is streng verbode.
As jy dit alles in ag neem en in die gewone modus ry, sal so 'n tandem sy 300-400 duisend kilometer verlaat.
