Nissan vq30dd enjin
inhoud
Byna alle Nissan-enjins word gekenmerk deur hoë tegniese parameters. Onder ander krageenhede lyk die vq30dd baie goed. Hierdie enjin tree perfek selfs in moeilike Russiese toestande, waarvoor bestuurders dit waardeer.
Enjin beskrywing
Hierdie motor is van 1994 tot 2007 by die Iwaki-aanleg vervaardig. Trouens, dit is 'n voortsetting van die VQ-reeks, waarin daar baie interessante ICE-modelle is. Dit is oorspronklik vir die binnelandse mark van Japan ontwikkel, maar het later op motors vir Europa en Rusland begin geïnstalleer. Een van die min enjins wat glad nie aan Noord-Amerika bekend gestel is nie.
In onlangse jare is dit ook onder kontrak in die Europese afdelings van die onderneming vervaardig. Gewoonlik, in hierdie geval, het hy as 'n onderdeel gegaan.
Технические характеристики
Kom ons kyk na die hoofaanwysers van hierdie V-vormige enjin. Hier moet in gedagte gehou word dat die krageenheid geringe verskille in tegniese parameters kan hê. Dit is as gevolg van die kenmerke van die instellings. Spesifikasies kan in die tabel gevind word.
| Kenmerke van | Parameters |
|---|---|
| Motorverplaatsing, kubieke cm | 2987 |
| Maksimum wringkrag, N * m (kg * m) by rpm. | 294 (30)/4000 |
| 309 (32)/3600 | |
| 324 (33)/4800 | |
| Maksimum krag, h.p. | 230 - 260 |
| brandstof | AI-98 |
| Brandstofverbruik, l / 100 km | 5.3 - 9.4 |
| enjin se tipe | V-vormig, DOHC, 6-silinder, |
| Silinderdiameter, mm | 93 |
| Die meganisme om die volume silinders te verander | Geen |
| Maksimum krag, h.p. (kW) by toere | 230 (169)/6400 |
| 240 (177)/6400 | |
| 260 (191)/6400 | |
| Zuigerslag, mm | 73 |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Enjin hulpbron in die praktyk duisend km. | 400 + |
By die beoordeling van die hulpbron van die enjin, is dit die moeite werd om te onthou dat wanneer die krageenheid ingestel word, hierdie eienskap versleg. Gewoonlik, na veranderinge, slaag die motors 200-300 duisend kilometer, veral as hulle probeer het om die wringkrag te verhoog.
Dikwels is dit moeilik om die enjinnommer te vind. Nou word die nasien nie tydens registrasie nagegaan nie, maar in sommige gevalle is dit die moeite werd om dit self na te gaan. Jy moet die nommer op die agterkant van die motor soek, aan die regterkant is daar 'n platformgietwerk, en daar is 'n merkie daarop. Hier is hoe dit in die praktyk lyk.
Motoriese betroubaarheid
As ons praat oor betroubaarheid, is dit eerstens die moeite werd om die tydsberekening kettingaandrywing te noem, dit verminder die risiko van mislukkings aansienlik. Die behoefte aan geskeduleerde herstelwerk van die stasie kom ook minder gereeld voor. Eintlik is dit hierdie faktor wat die belangrikste pluspunt van hierdie motors genoem kan word.
Dit is ook opmerklik dat daar geen turbine is nie. Dit het dit moontlik gemaak om die betroubaarheid van die ontwerp te verhoog. Dus word direkte inspuiting gebruik, daar is geen kragverlies nie.
Alle bestuurders wat hierdie eenheid gebruik het, neem kennis dat geen spesiale herstel- en instandhoudingswerk nodig is nie. Gewoonlik kom dit alles neer op die verandering van die smeermiddel, filters en kerse.
repairability
Selfs 'n goeie motor kan probleme hê. Daarom het elke bestuurder 'n vraag oor hoe maklik dit is om opkomende wanfunksies op te los. Nissan was nog altyd verbind tot die gerief van motoronderhoud, so daar is geen spesiale probleme met instandhouding en herstel nie.
Tipies word bestuurders gekonfronteer met die behoefte aan geskeduleerde instandhouding. Olie verander elke 15000 XNUMX kilometer. Dit word ook aanbeveel om die vlak daarvan te monitor tydens gebruik; merke op die peilstok is bedoel hiervoor. Daar sal geen probleme met filterkeuse wees nie, opsies van baie modelle van Japannese en Europese motors is geskik.
Die krageenheid gebruik nie hidrouliese hysers nie. Daarom is dit nodig om die klepspelings van tyd tot tyd na te gaan en aan te pas. As dit nie gedoen word nie, is daar 'n groot brandstofverbruik. Vir hierdie aanpassing is dit beter om 'n ervare oppasser te kontak.
In sommige gevalle kan daar onderbrekings in die werking van die motor wees. Die rede is brandstof van lae gehalte wat die brandstofinspuiters verstop. Die probleem word opgelos deur die volgende metodes:
- was op die staander;
- vervanging met nuwe inspuiters.
In sommige gevalle kan hulle nie gewas word nie. Om probleme te vermy, moenie brandstof by onbekende vulstasies vul nie.
Watter olie moet jy gooi?
Foute in die keuse van olie kan die verhoogde verbruik daarvan veroorsaak. Die gebruik van sintetiese smeermiddels met die volgende merke word as optimaal beskou:
- 5W-30 (40);
- 10W-30 (40, 50);
- 15W-40 (50);
- 20W-40 (50).
Spesifieke eienskappe word gekies op grond van die kenmerke van die werking. Vulsel sal 4 liter smeermiddel benodig.
Motor lys
Die motor kan gevind word op 'n groot aantal modelle wat aan die begin van die eeu vervaardig is. Die heel eerste motor was die vierde generasie Nissan Leopard, hierdie enjin het in 1996 daarop verskyn.
'n Bietjie later is hierdie enjin op die Nissan Cedric X en Nissan Gloria XI geïnstalleer. Die langstes was toegerus met sulke enjins Nissan Skyline XI en Nissan Stagea, hier is die eenheid van 2001 tot 2004 geïnstalleer.
