Nissan VK56DE enjin
inhoud
- Spesifikasies van die Nissan VK56DE 5.6 liter-enjin
- Beskrywing toestelle motor VK56DE 5.6 liter
- Brandstofverbruik binnebrandenjin VK56DE
- Watter motors was toegerus met die Nissan VK56DE-krageenheid
- Resensies oor die VK56DE-enjin, sy voor- en nadele
- Nissan VK56DE 5.6 l enjin onderhoud skedule
- Nadele, onklaarrakings en probleme van die VK56DE-enjin
- Die prys van die Nissan VK56DE-enjin nuut en gebruikt
Nissan se VK5.6DE 8-liter V56-enjin is van 2003 tot 2015 in Amerikaanse fabrieke vervaardig en is in die grootste en kragtigste modelle geïnstalleer, soos Armada, Titan en Infiniti QX56. In 2007 is hierdie eenheid ernstig opgegradeer en daarom word twee generasies daarvan onderskei.
Die VK-familie sluit ook binnebrandenjins in: VK45DE, VK45DD, VK50VE en VK56VD.
Spesifikasies van die Nissan VK56DE 5.6 liter-enjin
| Tipe | V-vormig |
| Van silinders | 8 |
| Van kleppe | 32 |
| Presiese volume | 5552 cm³ |
| Silinder deursnee | 98 mm |
| Suier beroerte | 92 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Power | 305 - 325 PK |
| Wringkrag | 520 - 535 Nm |
| Kompressieverhouding | 9.8 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. norm | EURO 4 |
Die gewig van die VK56DE-enjin is 240 kg (sonder aanhegsels)
Beskrywing toestelle motor VK56DE 5.6 liter
In 2003 het 'n groter en kragtiger weergawe van die 4.5-liter VK45DE-enjin begin. Deur sy ontwerp is dit 'n soortgelyke V-vormige agttal met 'n 90 ° silinder camberhoek, 'n aluminiumblok met gietystervoerings, twee DOHC-koppe sonder hidrouliese kompensators, 'n meerpoort brandstofinspuitingstelsel, 'n elektroniese versneller en 'n tydreëlkettingaandrywing . Met die 2007-opdatering het die eenheid CVTCS-faseverskuiwings op die inlaatnokasse ontvang.
Enjinnommer VK56DE is tussen die blokkoppe geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin VK56DE
Gebruik die voorbeeld van 'n 56 Infiniti QX2008 met outomatiese ratkas:
| City | 21.9 liter |
| spoor | 11.5 liter |
| Gemeng | 15.3 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die Nissan VK56DE-krageenheid
| QX56 1 (JA60) | 2004 - 2010 |
| Vloot 1 (WA60) | 2003 - 2015 |
| Patrol 6 (Y62) | 2010 - 2016 |
| Pathfinder 3 (R51) | 2007 - 2012 |
| Titan 1 (A60) | 2003 - 2015 |
Resensies oor die VK56DE-enjin, sy voor- en nadele
voordele:
- Eerstens is dit 'n baie kragtige motor.
- Basies betroubaar, sonder swakhede
- Goed bestudeer in ons motordienste
- Met goeie sorg hou 400 000 km
Nadele:
- Sy brandstofverbruik sal nie almal pas nie
- Beslaglegging as gevolg van vernietiging van die katalisator
- Nie die grootste hulpbron vir tydskettings nie
- Hidrouliese kompensators word nie voorsien nie
Nissan VK56DE 5.6 l enjin onderhoud skedule
| periodisiteit | elke 10 000 km |
| Die volume smeermiddel in die binnebrandenjin | 8.0 liter |
| Benodig vir vervanging | 6.5 liter |
| Watter soort olie | 5W-30, 5W-40 |
| Tydsberekening ry tipe | ketting |
| Verklaarde hulpbron | nie beperk nie |
| In die praktyk | 150 000 km |
| Op breek/spring | klep buig |
| Aanpassing | elke 100 000 km |
| Aanpassingsbeginsel | seleksie van drukkers |
| klarings inlaat | 0.26 - 0.34 mm |
| Los klarings | 0.29 - 0.37 mm |
| Oliefilter | 10 duisend km |
| Lugfilter | 30 duisend km |
| Brandstof filter | N / A |
| Vonkprop | 30 duisend km |
| Hulp gordel | 120 duisend km |
| Verkoeling vloeistof | 5 jaar of 90 000 km |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die VK56DE-enjin
Die bekendste probleem van hierdie eenheid is die vorming van telling in die silinders as gevolg van die binnedring van krummels van die katalisator, wat vernietig word deur slegte brandstof. ’n Simptoom is die voorkoms van ’n dieselklank in die werking van die enjin, asook olieverbruik.
Tydskettings word onderskei deur 'n lae hulpbron in hierdie enjin, dikwels word hulle reeds vir 100 - 150 duisend kilometer verleng, wat uitgedruk word in onstabiele en raserige werking van die binnebrandenjin. Die vervanging van kettings is redelik duur, aangesien dit die aftakeling van die hele voorkant van die masjien vereis.
Ons raai u aan om die toestand van die enjinverkoelingstelsel noukeurig te monitor, aangesien dit vinnig oorverhit en die pakking onmiddellik breek of na die silinderkop lei. Hierdie probleem word vererger deur die teenwoordigheid van nie die mees betroubare viskose koppeling vir die waaier nie.
In gespesialiseerde forums kla hulle dikwels oor die moeilike begin van die enjin in die winter, lambda-sondes wat sensitief is vir die kwaliteit van petrol, en ook 'n onbetroubare brandstofpomp. Moet ook nie vergeet om die klepspeling aan te pas nie, want hier is geen hidrouliese hysers nie.
Die vervaardiger het die hulpbron van die VK56DE-enjin op 200 000 km verklaar, maar dit dien tot 400 000 km.
Die prys van die Nissan VK56DE-enjin nuut en gebruikt
| Minimum koste | 150 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 230 000 roebels |
| Maksimum koste | 300 000 roebels |
| Kontrakteer enjin in die buiteland | 2 500 Euro |
| Koop so 'n nuwe eenheid | - |
| Voorwaarde: | BOE |
| Opsies: | enjinsamestelling |
| Werk volume: | 5.6 liter |
| Krag: | 305 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
