Nissan VK45DE enjin
inhoud
- Spesifikasies van die Nissan VK45DE 4.5 liter-enjin
- Beskrywing toestelle motor VK45DE 4.5 liter
- Brandstofverbruik binnebrandenjin VK45DE
- Op watter modelle is die Nissan VK45DE-krageenheid geïnstalleer?
- Resensies oor die VK45DE-enjin, sy voor- en nadele
- Nissan VK45DE 4.5 l enjin onderhoud skedule
- Nadele, onklaarrakings en probleme van die VK45DE-enjin
- Die prys van die Nissan VK45DE-enjin nuut en gebruikt
Die 4.5-liter V8 Nissan VK45DE-enjin is van 2001 tot 2010 by die Yokohama-aanleg gemonteer en op die duurste en kragtigste modelle van die Japannese onderneming soos Fuga en President geïnstalleer. In ons mark is hierdie krageenheid egter bekend vir die Infiniti FX45-, M45- en Q45-motors.
Die VK-familie sluit ook binnebrandenjins in: VK45DD, VK50VE, VK56DE en VK56VD.
Spesifikasies van die Nissan VK45DE 4.5 liter-enjin
| Tipe | V-vormig |
| Van silinders | 8 |
| Van kleppe | 32 |
| Presiese volume | 4494 cm³ |
| Silinder deursnee | 93 mm |
| Suier beroerte | 82.7 mm |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Power | 280 - 345 PK |
| Wringkrag | 450 - 460 Nm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. norm | EURO 3/4 |
Die gewig van die VK45DE-enjin is 230 kg (sonder aanhegsels)
Beskrywing toestelle motor VK45DE 4.5 liter
In 2001 het die onderneming uiteindelik 'n plaasvervanger vir die 4.5-liter-enjin met die VH45DE-indeks bekend gestel. Dit is 'n V-vormige syfer-agt soortgelyk in ontwerp met 'n 90 ° camberhoek, 'n aluminiumblok met gietystervoerings, twee DOHC-koppe sonder hidrouliese kompenseerders, 'n CVTCS veranderlike kleptydreëlstelsel op die inlaatasse, 'n tydskettingaandrywing , verspreide brandstofinspuiting, en 'n inlaatspruitstuk met veranderlike geometrie.
Enjinnommer VK45DE is by die aansluiting met die boks geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin VK45DE
Gebruik die voorbeeld van 'n 45 Infiniti FX2005 met outomatiese ratkas:
| City | 21.5 liter |
| spoor | 12.4 liter |
| Gemeng | 15.7 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Op watter modelle is die Nissan VK45DE-krageenheid geïnstalleer?
| FX45 1(S50) | 2002 - 2008 |
| K45 3 (F50) | 2001 - 2006 |
| M45 2(Y34) | 2002 - 2004 |
| M45 3(Y50) | 2004 - 2010 |
| Gelas 1 (Y50) | 2004 - 2009 |
| President 3 (GF50) | 2003 - 2010 |
Resensies oor die VK45DE-enjin, sy voor- en nadele
voordele:
- Gee die motor uitstekende dinamika
- Daar is geen spesiale swakhede in die ontwerp nie
- Dit is reeds deur ons motordienste bestudeer
- Met behoorlike sorg hou dit 400 000 km
Nadele:
- Brandstofverbruik tot 25 liter per 100 km
- Toevalle as gevolg van krummels van katalisators
- Wanneer oorverhitting onmiddellik lei die kop
- Hidrouliese kompensators word nie voorsien nie
Nissan VK45DE 4.5 l enjin onderhoud skedule
| periodisiteit | elke 10 000 km |
| Die volume smeermiddel in die binnebrandenjin | 8.0 liter |
| Benodig vir vervanging | 6.5 liter |
| Watter soort olie | 5W-30, 5W-40 |
| Tydsberekening ry tipe | ketting |
| Verklaarde hulpbron | nie beperk nie |
| In die praktyk | 150 000 km |
| Op breek/spring | klep buig |
| Aanpassing | elke 100 000 km |
| Aanpassingsbeginsel | seleksie van drukkers |
| klarings inlaat | 0.26 - 0.34 mm |
| Los klarings | 0.29 - 0.37 mm |
| Oliefilter | 10 duisend km |
| Lugfilter | 30 duisend km |
| Brandstof filter | N / A |
| Vonkprop | 30 duisend km |
| Hulp gordel | 120 duisend km |
| Verkoeling vloeistof | 5 jaar of 90 000 km |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die VK45DE-enjin
Soos alle eenhede in hierdie reeks, is daar 'n probleem met die vorming van telling as gevolg van die suiging van krummels van ineenstortende katalisators reguit in die verbrandingskamers. Olieverbruik verskyn volgende, en as jy sy vlak mis, sal die voerings draai.
Die hulpbron van die tydskettings in hierdie enjin is redelik afhanklik van die werkswyse, en vir té aktiewe eienaars strek hulle dikwels op 'n lopie van tot 150 000 km. Die vervangingsprosedure is baie duur, aangesien die motor die hele voorkant moet uitmekaar haal.
Dit word aanbeveel om die verkoelingstelsel van die krageenheid baie noukeurig te monitor en nie net vir die netheid van die verkoeler nie, maar ook vir die toestand van die onbetroubare viskose waaierkoppeling. Hierdie enjin verdra nie oorverhitting nie: dit steek dadelik die pakking deur of lei die silinderkop.
Baie modifikasies van hierdie enjin is toegerus met 'n inlaatspruitstuk met dempers, waarvan die boute geneig is om los te skroef en reguit in die verbrandingskamers van die binnebrandenjin te vlieg. Dit is hoogs wenslik om die spruitstuk uitmekaar te haal en die noodlottige boute op die seëlaar te sit.
Jy kan ook ’n hele paar klagtes op die netwerk kry oor moeilike wegspring in die winter, lambda-sondes wat dikwels uit die linker brandstof uitbrand en ’n onbetroubare petrolpomp in die tenk. Moenie vergeet om die termiese speling van die kleppe aan te pas nie, hier is geen hidrouliese kompensators nie.
Die vervaardiger beweer die hulpbron van die VK45DE-enjin is 200 000 km, maar dit loop tot 400 000 km.
Die prys van die Nissan VK45DE-enjin nuut en gebruikt
| Minimum koste | 80 000 roebels |
| Gemiddelde prys op die sekondêre | 120 000 roebels |
| Maksimum koste | 160 000 roebels |
| Kontrakteer enjin in die buiteland | 1 000 Euro |
| Koop so 'n nuwe eenheid | - |
| Voorwaarde: | BOE |
| Opsies: | enjinsamestelling |
| Werk volume: | 4.5 liter |
| Krag: | 280 h.p. |
* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing
