Mitsubishi 4g32 enjin

Die eerste krageenheid van hierdie familie het in 1975 in massaproduksie begin. Sy werkvolume het 1850 kubieke sentimeter bereik. Na 5 jaar is 'n nuwe weergawe ontwikkel. Sy kenmerkende kenmerk was mono-inspuiting, 12 kleppe en turbo-aanjaging. Die volgende stap in ontwikkeling was die 8-klep-enjin van die inspuiting-variëteit, wat in 1984 ontwikkel is.

Die mitsubishi 4g32-enjin, ontwerp vir 8 kleppe en met 'n werkvolume van 1,6 liter, sowel as voorwielaandrywing, is in 1987 gebruik vir installasie op die sesde generasie van die Mitsubishi Galant. Verder, op grond daarvan, is modifikasies ontwikkel wat die DOHS-stelsel insluit. Hulle het hoë krag eienskappe en het minder skade aan die atmosfeer veroorsaak.

In 1993 het die krageenheid tasbare veranderinge ondergaan. Daar is begin om wysigings te maak waarin die vliegwiel met 7 boute aan die krukas vasgemaak is. Die motor is op baie Japannese motors geïnstalleer terwyl dit in reeksproduksie was.

Технические характеристики

Die enjin het 'n aantal tegniese kenmerke wat die koste daarvan bepaal. Dit sluit in:

1. Die werkvolume is 1597 kubieke sentimeter.
2. Maksimum krag bereik 86 pk. Met.
3. Die aantal silinders, wat gelyk is aan 4 - m.
4. Die brandstof wat gebruik word, waarvan die rol gespeel word deur petrol AI - 92.
5. Die silinderdeursnee is 76,9 mm.
6. Die aantal kleppe op een silinder, gelyk aan 2 - m.
7. Die kompressieverhouding, wat gelyk is aan 8,5.
8. Die suierslag is 86 mm.
9. Die aantal wortelsteune. Daar is altesaam 4 van hulle.
10. Die werkvolume van die verbrandingskamer bereik 46 kubieke sentimeter.
11. Die enjinhulpbron is ongeveer 250000 XNUMX km.

Sommige motoriste sukkel om die enjinnommer te vind. Hulle moet bewus wees dat die verlangde stel nommers op 'n spesiale paneel geleë kan wees wat tussen die lugversorgingskompressorbeugel en die verdeelstuk geleë is.

Hoe betroubaar is 'n ICE?

Die motor is in staat om 'n lang lewensduur te weerstaan, selfs in moeilike toestande, as tydige herstelwerk en instandhouding uitgevoer word. Om die krageenheid doeltreffend te monitor, moet die motoris bewus wees van die hoofprobleme, wat insluit:

1. Verstopte spuitpunte, wat die gevolg is van die gebruik van petrol van lae gehalte. U kan die probleem oplos deur die onderdeel te vervang of skoon te maak.
2. Oormatige motorverhitting. 'n Soortgelyke verskynsel vind plaas as die waaier nie op volle kapasiteit werk nie of die verkoelingstelsel sy digtheid verloor het.
3. Vibrasie tydens koue begin. Die probleem kan wees as gevolg van 'n wanfunksionele temperatuursensor wat 'n verkeerde sein na die verwerker stuur.

Om hierdie foute uit te skakel, neem nie veel tyd nie en is goedkoop, maar as u nie daaraan aandag gee nie, kan probleme in die toekoms tot meer ernstige probleme lei, waarvan die oplossing tasbare beleggings sal verg.

repairability

Die mitsubishi 4g32-enjin het nie 'n komplekse ontwerp nie, wat herstelwerk by 'n gespesialiseerde diensstasie en in 'n privaat motorhuis vergemaklik. Met basiese vaardighede en sekere toerusting sal 'n motoris onafhanklik kan presteer:

• HCB gasket vervanging
• installering van nuwe klepstam seëls in plaas van mislukte,
• stukkende kleppe uitmekaar te haal en diensbare onderdele te installeer.

Daar is soorte hersteloperasies wat die beste aan professionele persone oorgelaat word, veral as daar geen spesiale vaardighede is nie. Dit sluit in die verwydering van die silinderblok vir die doel van opknapping, sowel as prosedures soos huls, boring of slyp van aandryfstelselkomponente.

'n Onervare motoris moet nie 'n besluit neem oor die instandhouding of herstel van 'n binnebrandenjin nie. As daar geen kennis is nie, is dit beter om hierdie kwessie toe te vertrou aan spesialiste wat betrokke is by die herstel van motors vir meer as 'n dosyn jaar.

Watter soort olie moet gegooi word?

Die regte keuse van smeermiddel sal die lewe van die enjin verleng en sy werking so veel as moontlik stabiliseer. As ons praat oor die mitsubishi 4g32-enjin, word dit aanbeveel om dit te vul met olie gemerk:

1. 15w40, wat 'n produk is wat van minerale gemaak word. So 'n smeermiddel word aanbeveel vir gebruik in enjins met aansienlike kilometers. Die vriespunt is -30 grade, wat dit moontlik maak om die olie in die toestande van die Russiese winter te gebruik.
2. Dit is sinteties en is in staat om die krageenheid met 'n stabiele werking oor 'n lang lewensduur te voorsien. Die smeermiddel kan ongeag die seisoen gebruik word en het goeie skoonmaak-eienskappe, weerstand teen verdamping en behou sy werkverrigting selfs onder uiterste toestande.

Dit is nodig om olie te kies, afhangende van die bedryfstoestande waarin die enjin werk.

Op watter voertuie is dit geïnstalleer?

Die mitsubishi 4g32-enjin word wyd gebruik. Dit is geïnstalleer op masjiene soos:

1. Mitsubishi Celeste. Dit is 'n kompakte koepee wat in 1975 tot reeksproduksie betree het. Die voertuig het gemiddelde dinamiese werkverrigting, en het ook agterwielaandrywing.
2. Mitsubishi COLT II, ​​wat 'n klein motor is wat ideaal is vir stedelike bestuur. Die motor word gekenmerk deur breë deure, lae drumpels en 'n hoë dak.
3. Mitsubishi L 200. Die voertuig is 'n bakkie wat ideaal is vir veldry. Die masjien word gekenmerk deur gemak van bediening en 'n liggewig agteras.

Elke motor behoort aan verskillende klasse, maar hulle word verenig deur 'n krageenheid wat hulle kragtige en betroubare voertuie maak.