Enjin Mitsubishi 4a31

Petrol viersilinder inlyn 16-klepenjin, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 word vanaf 1999 tot vandag vervaardig.

Ontwikkel op die basis van die voorganger 4A30 met 'n volume van 660 kubieke meter. cm, toegerus in die eerste weergawe met 'n vergasser, en in 'n later weergawe met 'n brandstoftoevoerstelsel vir inspuiting.

Die Mitsubishi 4A31-enjin is in twee weergawes beskikbaar. Op een weergawe van die binnebrandenjin is die gewone ECI-veelpunt-brandstofinspuitingstelsel geïmplementeer, aan die ander die GDI-stelsel (wat die enjin toelaat om die maer mengsel die doeltreffendste te gebruik). Laasgenoemde het die doeltreffendheid van die voertuie waarop dit geïnstalleer is met byna 15% verhoog.

Vergelykende kenmerke van twee modifikasies:

Geskiedenis van die skepping

Mitsubishi Motors het 'n kragtiger as 4A30 en terselfdertyd ekonomiese enjin nodig gehad om 'n "nis" te beset tussen die gewilde sleutelmotor Minica (minimotors met enjins tot 700 cc), en krageenhede met 'n volume van 1,3 -1,5 l. Die maatskappy se ontwerpers het besluit om die eerste in die reeks viersilinder-enjins te verfyn en dit met 'n GDI-stelsel toe te rus.

Die voorganger van die "een-en-dertigste" - die 4A30-enjin is in 1993 in werking gestel. Dit is in 'n klein stadsmotor Mitsubishi Minica geïnstalleer, wat 'n verbruiksyfer van 1:30 (30 km per liter brandstof) getoon het. Die persentasie-aanwyser van hoë doeltreffendheid is suksesvol vasgestel, terwyl die volume en krag van die motor verhoog is, en die vorige uitleg van die eenheid verlaat is.

Ontwerpveranderings het die volume van die silinder, die deursnee van die silinder (van 60 tot 6,6), die ligging van die kleppe en inspuiters beïnvloed. Die kompressieverhouding is verhoog van 9:1 tot 9,5:1 en 11,0:1.

Kenmerke van

Die geskatte lewensduur van die 4A31-krageenheid voor opknapping is ongeveer 300 000 km se motorloop. Die motor is toegerus met 4 kleppe per silinder, aangedryf deur een gemeenskaplike oorhoofse nokas. Die silinderblok is van gietyster gemaak. Die koelmiddelpomphuis en silinderkop is van aluminiumlegering gemaak. Die motor is vloeistofverkoel.

Kenmerke van KSHG, CPG:

• Silindervolgorde: 1–3–2–4.
• Klepmateriaal: staal.
• Suiermateriaal: aluminium.
• Suiersitplek: swewend.
• Ringmateriaal: gietyster.
• Aantal ringe: 3 (2 werkers, 1 olieskraper).
• Krukas: gesmede 5 laer.
• Nokas: gegote 5 laer.
• Tydaandrywing: tandband.

Die nominale waarde van die speling in die klepaandrywing:

Op 'n warm enjin
Inlaatkleppe	0,25 mm
Uitlaatkleppe	0,30 mm
Op 'n koue enjin
Inlaatkleppe	0,14 mm
Uitlaatkleppe	0,20 mm
Wringkrag	9 +- 11 N m

Die volume enjinolie in die 4A31-enjin is 3,5 liter. Hiervan: in die oliebak - 3,3 liter; in die filter 0,2 l. Oorspronklike Mitsubishi olie 10W30 (SAE) en SJ (API). Dit word toegelaat om 'n motor met 'n hoë kilometers in te vul met analoë met 'n viskositeitsindeks van 173 (Texaco, Castrol, ZIC, ens.). Die gebruik van sintetiese olies verhoed die vinnige "veroudering" van die materiaal van die klepstam seëls. Die verbruik van smeervloeistof wat deur die vervaardiger toegelaat word, is nie meer as 1 liter per 1000 km nie.

waardigheid

Die Mitsubishi 4A31-motor is 'n betroubare en duursame krageenheid met hoë onderhoubaarheid. Onderhewig aan die onderhoudsintervalle, tydige vervanging van die dryf- en tydsgordel, die gebruik van hoëgehalte-smeermiddels en brandstof, sal die praktiese hulpbron daarvan (volgens resensies) 280 000 km of meer wees.

Swak kolle

Te oordeel aan die resensies van die eienaars, is daar 'n spesifieke probleem kenmerkend van die "bejaarde" Pajero Junior - verhoogde brandstofverbruik. Die uitlaatspruitstuk kraak van vibrasies en die suurstofsensor stel die verkeerde parameters vir die brandstofbestuurstelsel.

Tipiese foute:

• Neiging tot verhoogde olieverbruik ná die 100 000 km merk. Die verlies bereik dikwels 2000-3000 ml per 1000 km.
• Gereelde mislukking van die lambda-sonde.
• Die neiging vir suierringe om te lê (hang af van die kwaliteit van die brandstof en die voorkeurbedryfsmodusse - hoë of lae spoed).

Die 4A31-tydgordelhulpbron wat deur die vervaardiger voor vervanging verklaar is, is van 120 tot 150 duisend km (kenners beveel aan om sy toestand gereeld te monitor, vanaf 'n lopie van 80 000 km, en om dit te verander as beduidende skaafplekke voorkom). Die vervanging van die tydriem word aanbeveel wanneer 'n foutiewe Mitsubishi 4A31-enjin met 'n kontrakenjin vervang word, ongeag sy kilometers.

Besonderhede van die tydsberekeningmeganisme 4A31

Skema om die toeval van die tydsberekeningspunt na te gaan

Die ligging van die tydsberekening merke op die oliepomp behuising

Die ligging van die tydsberekeningmerke op die nokasrat

Die tydsberekening van die aanbevole vervanging van die tydsgordel word op die plakker aan die bokant van die meganismeomhulsel aangedui.

Voertuie toegerus met die Mitsubishi 4a31-enjin

Alle motors waarop die Mitsubishi 4A31-enjin geïnstalleer is, is gebou op die basis van die 6de generasie van die Mitsubishi Minica (E22A)-model van 1989. Die motor was toegerus met 'n 40-perdekrag 0,7-liter-enjin. Die opvolgers van die Mitsubishi Minik is regterhandstuur, oorspronklik gemik op die Japannese mark.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Gewilde vierwielaangedrewe SUV - die derde ná die Mini in die Pajero-familie. Dit is in twee afwerkingsvlakke vervaardig: die ZR-1 is meer begroting, en die ZR-2 is toegerus met 'n sentrale slot, kragstuur en dekoratiewe houtafwerking. Voltooi 3-st. Outomatiese ratkas, 5-st. Handratkas. Die handrat-weergawe het die gewildste geword onder veldry-entoesiaste.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Die naam vertaal as "pistachio". Ekonomiese voorwielaangedrewe driedeurluikrug. Strukturele veranderinge het die bakwerk in die voorkant beïnvloed - om dit by die vyfde groottegroep te pas, sowel as die transmissie - toerusting 5-spoed. Handratkas. Die eksperimentele model, wat in slegs 50 kopieë vrygestel is, het nie die kleinhandelnetwerk betree nie, maar in diens van staatsagentskappe getree.

Mitsubishi Town Box Breed

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Vyfdeur-vierwielaangedrewe minibus met 4-spoed. Outomatiese ratkas of 5-st. Handratkas vir die Japannese binnelandse mark. In 2007 is dit onder die Nissan-handelsmerk (Clipper Rio) verkoop. Ook vervaardig onder lisensie in Maleisië onder die handelsnaam Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Voorwielaangedrewe of voltydse 4WD, minibus met 4 eetl. outomatiese ratkas. Modifikasie van die Mitsubishi Toppo BJ, wat daarvan verskil, behalwe vir die enjin, deur 'n groter aantal sitplekke in die kajuit (5) en 'n volledige stel.

Vervang die enjin

Mitsubishi 4А31 word as 'n SWAP-skenker gebruik vir installasie in Mitsubishi Pajero Mini, in plaas van sy verouderde 660-cc-eenheid. Vervanging word saam met die uitlaatspruitstuk, bedrading en elektroniese beheereenheid uitgevoer. Die ses-syfer (2 letters en 4 syfers) enjinnommer is gedruk op die vlak van die krukas 10 cm onder die uitlaatspruitstuk.