Mitsubishi 3B21 enjin
inhoud
Die 1.0-liter 3-silinder Mitsubishi 3B21-enjin is van 2006 tot 2014 in Japan saamgestel en op die tweede generasie van die W451 Smart Fortwo-model, gewild in Europa, geïnstalleer. So 'n krageenheid volgens die nomenklatuur van die Daimler-Chrysler-onderneming staan bekend as die Mercedes M132.
Die 3B2-familie sluit ook binnebrandenjins in: 3B20, 3B20T en 3B21T.
Tegniese kenmerke van die Mitsubishi 3B21 1.0 liter-enjin
| Presiese volume | 999 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 61 - 71 PK |
| Wringkrag | 89 - 92 Nm |
| Silinderblok | aluminium R3 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 72 mm |
| Suier beroerte | 81.8 mm |
| Kompressieverhouding | 11.4 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | MIVEC |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4/5 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Die gewig van die 3B21-enjin is 67 kg (sonder aanhegsel)
Enjin nommer 3B21 is op die silinderblok geleë
Brandstofverbruik ICE Smart 3V21
Gebruik die voorbeeld van 'n 2008 Smart Fortwo met 'n outomatiese ratkas:
| City | 6.1 liter |
| spoor | 4.0 liter |
| Gemeng | 4.7 liter |
Watter motors was toegerus met die 3B21 1.0 l-enjin
| Fortwo 2 (W451) | 2006 - 2014 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin 3B21
Die enjin bestaan in twee weergawes en 'n eenvoudige modifikasie veroorsaak nie moeilikheid nie
MHD baster krom en dra vinnig die aansitter-alternator-gordel uit
’n Gebreekte band laat die pomp stop en die kop lei dadelik weens oorverhitting
Teen 100 000 km is die rubberringe op die kersputte gelooi en olie kom daar
Daar is geen hidrouliese hysers nie en klepspelings moet elke 100 000 km aangepas word
