Mini B37C15A enjin
inhoud
Die 1.5-liter Mini Cooper D B37C15A-dieselenjin word sedert 2014 deur die maatskappy vervaardig en is op die hele derdegenerasie-modelreeks geïnstalleer, insluitend Clubman en Countryman. So 'n krageenheid is in wese een van die verteenwoordigers van die BMW B37-dieselfamilie.
Hierdie lyn sluit ook 'n motor in: B47C20A.
Spesifikasies van die Mini B37C15A 1.5 liter-enjin
| Presiese volume | 1496 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 95 h.p. |
| Wringkrag | 220 Nm |
| Silinderblok | aluminium R3 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 16.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC, tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Mahle BV065 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.4 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
| Presiese volume | 1496 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 116 h.p. |
| Wringkrag | 270 Nm |
| Silinderblok | aluminium R3 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 84 mm |
| Suier beroerte | 90 mm |
| Kompressieverhouding | 16.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC, tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Mahle BV065 |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.4 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 240 000 km |
Enjinnommer B37C15A is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik ICE Mini Cooper B37C15A
Gebruik die voorbeeld van 'n 2018 Mini Cooper D met 'n handratkas:
| City | 4.3 liter |
| spoor | 3.1 liter |
| Gemeng | 3.5 liter |
Watter motors sit die enjin B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - hede |
| Luik F55 | 2014 - 2019 |
| Luik 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Convertible 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - hede |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin B37C15A
Die hoofprobleme vir die eienaar is die EGR-klep, wat hier AGR genoem word.
Dit is hy wat die skuld kry vir skielike mislukkings in traksie, kragverlies en spiertrekkings
In vergelyking met die N47-dieselenjin het die tydreëlkettings 'n bietjie meer betroubaar geword en loop tot 200 000 km
Die inlaat-wervelflappe groei egter hier ook vinnig oor met roet en konfyt
Baie moeilikheid word, soos gewoonlik, geassosieer met die grille van piëzo-inspuiters en 'n partikelfilter
