Mercedes OM616-enjin

Tegniese kenmerke van 'n 2.4-liter dieselenjin OM616 of Mercedes OM 616 2.4 diesel, betroubaarheid, hulpbron, resensies, probleme en brandstofverbruik.

Die 2.4-liter inlyn-dieselenjin Mercedes OM 616 is van 1973 tot 1992 vervaardig en is op beide middelgrootte modelle soos W115, W123 en op die Gelendvagen SUV geïnstalleer. Hierdie krageenheid is in 1978 ernstig opgegradeer, so daar is twee weergawes daarvan.

R4 sluit in: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651OM668

Tegniese kenmerke van die Mercedes OM616 2.4 dieselenjin

Wysiging: OM 616 D 24 (voorbeeld 1973)

Tipe	in lyn
Van silinders	4
Van kleppe	8
Presiese volume	2404 cm³
Silinder deursnee	91 mm
Suier beroerte	92.4 mm

Kragvoorsieningstelsel	warrelwind kamera
Power	65 h.p.
Wringkrag	137 Nm
Kompressieverhouding	21.0
Brandstoftipe	diesel
Ekoloog. norm	EURO 0

Wysiging: OM 616 D 24 (voorbeeld 1978)

Tipe	in lyn
Van silinders	4
Van kleppe	8
Presiese volume	2399 cm³
Silinder deursnee	90.9 mm
Suier beroerte	92.4 mm

Kragvoorsieningstelsel	warrelwind kamera
Power	72 - 75 PK
Wringkrag	137 Nm
Kompressieverhouding	21.5
Brandstoftipe	diesel
Ekoloog. norm	EURO 0

Die gewig van die OM616-enjin volgens die katalogus is 225 kg

Beskrywing van die motortoestel OM 616 2.4 diesel

Die voorouer van die 4-silinder-dieselreeks, die 1.9-liter OM621-enjin, het in 1958 verskyn. In 1968 is dit vervang deur 'n nuwer krageenheid van die OM 615-reeks met 'n volume van 2.0 en 2.2 liter. Uiteindelik, in 1973, het die 2.4-liter OM 616-enjin wat ons beskryf diebuteer.Die ontwerp van hierdie atmosferiese wervelkamer-dieselenjin was klassiek vir daardie tyd: 'n gietyster silinderblok met voerings, 'n gietyster 8-klepkop sonder hidrouliese hysers en 'n tweery-tydreëlketting wat 'n enkele nokas roteer, en nog 'n inlyn-inspuitpomp Bosch M.

Enjinnommer OM616 is geleë by die aansluiting van die blok met die kop

In 1974, op grond van hierdie krageenheid, is 'n 5-silinder-enjin van die OM617-reeks geskep.

Brandstofverbruik ICE OM 616

Op die voorbeeld van 'n 240 Mercedes E 1985 D met 'n handratkas:

City	9.9 liter
spoor	7.2 liter
Gemeng	8.9 liter

Watter modelle is toegerus met die Mercedes OM616-krageenheid

Mercedes

E-klas W115	1973 - 1976
E-klas W123	1976 - 1986
G-klas W460	1979 - 1987
MB100 W631	1988 - 1992
T1-reeks W601	1982 - 1988
T2-reeks W602	1986 - 1989

Resensies oor die OM 616-enjin, sy voor- en nadele

voordele:

• Lang dienslewe tot 800 000 km
• Was baie wydverspreid
• Geen probleme met diens en onderdele nie
• En skenkers op die sekondêre is matig

Nadele:

• Die eenheid is raserig en vibreer
• Hoëdruk brandstofpomp Bosch M met sy eie smeerstelsel
• Dikwels lek agter krukas olie seël
• Hidrouliese kompensators word nie voorsien nie

Mercedes OM 616 2.4 diesel enjin onderhoud skedule

Masloservis

periodisiteit	elke 10 000 km
Die volume smeermiddel in die binnebrandenjin	7.4 liter
Benodig vir vervanging	6.5 liter
Watter soort olie	10W-40, MB 228.1/229.1

Gas verspreiding meganisme

Tydsberekening ry tipe	ketting
Verklaarde hulpbron	nie beperk nie
In die praktyk	200 000 km
Op breek/spring	breek rocker

Termiese vrystellings van kleppe

Aanpassing	elke 20 000 km
Aanpassingsbeginsel	sluitmoere
klarings inlaat	0.10 mm
Los klarings	0.30 mm

Vervanging van verbruiksgoedere

Oliefilter	10 duisend km
Lugfilter	30 duisend km
Brandstof filter	60 duisend km
Gloeiprops	100 duisend km
Hulp gordel	100 duisend km
Verkoeling vloeistof	5 jaar of 90 duisend km

Nadele, onklaarraking en probleme van die OM 616-enjin

Olie seël agter krukas

Dit is 'n baie betroubare en geharde dieselenjin met net 'n groot hulpbron en die bekendste swak punt is die agterste krukas seël in die vorm van pakking, wat dikwels lek, wat kan lei tot oliehonger en duur herstelwerk.

Brandstofstelsel

By Bosch M-inspuitpompe met vakuumbeheer breek die rekaandryfmembraan dikwels, maar die pompe van die opgedateerde eenhede van die MW- en M / RSF-reeks het nie meer hierdie probleem nie. Ook, as gevolg van die slytasie van die seëls, kan die boosterpomp onverwags misluk.

Tydskettingstrek

Ten spyte van die feit dat die motor toegerus is met 'n dubbelry-tydreëlketting, hou dit nie baie lank nie. Hulle verander dit omtrent een keer elke 200 - 250 duisend km, dikwels saam met dempers en sterre.

Die vervaardiger beweer die hulpbron van die OM 616-enjin is 240 000 km, maar dit loop tot 800 000 km.

Die prys van die Mercedes OM616-enjin nuut en gebruikt

Minimum koste	45 000 roebels
Gemiddelde prys op die sekondêre	65 000 roebels
Maksimum koste	95 000 roebels
Kontrakteer enjin in die buiteland	1 000 Euro
Koop so 'n nuwe eenheid	-

ICE Mercedes OM616 2.4 liter

90 000 roebels

Voorwaarde:	BOE
Opsies:	enjinsamestelling
Werk volume:	2.4 liter
Krag:	72 h.p.

* Ons verkoop nie enjins nie, die prys is vir verwysing