Mercedes M279 enjin
inhoud
Die 6.0-liter 12-silinder Mercedes M279-enjin is vir die eerste keer in 2012 bekend gestel en is geïnstalleer op topweergawes van CL-, G-, S- en SL-modelle, insluitend die G65, S65 of SL65. Daar is twee modifikasies van hierdie krageenheid: voorraad vir 530 pk. en AMG met 630 pk
Die V12-lyn sluit ook binnebrandenjins in: M120, M137 en M275.
Spesifikasies van die Mercedes M279 6.0 liter-enjin
| Presiese volume | 5980 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 530 h.p. |
| Wringkrag | 830 Nm |
| Silinderblok | aluminium V12 |
| Blok kop | aluminium 36v |
| Silinder deursnee | 82.6 mm |
| Suier beroerte | 93 mm |
| Kompressieverhouding | 9.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | biturbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 10.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5/6 |
| Geskatte hulpbron | 270 000 km |
| Presiese volume | 5980 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 612 - 630 PK |
| Wringkrag | 1000 Nm |
| Silinderblok | aluminium V12 |
| Blok kop | aluminium 36v |
| Silinder deursnee | 82.6 mm |
| Suier beroerte | 93 mm |
| Kompressieverhouding | 9.0 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | biturbo |
| Watter olie moet jy gooi? | 10.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die M279-enjin in die katalogus is 280 kg
Enjinnommer M279 is geleë by die aansluiting van die blok met die boks
Brandstofverbruik van binnebrandenjin Mercedes M279
Op die voorbeeld van 'n 65 Mercedes AMG S2017 met 'n outomatiese ratkas:
| City | 19.9 liter |
| spoor | 10.9 liter |
| Gemeng | 14.2 liter |
Watter motors is toegerus met die M279 6.0 l-enjin
| CL-klas C217 | 2014 - 2019 |
| G-klas W463 | 2012 - 2018 |
| S-klas W222 | 2014 - hede |
| SL-klas R231 | 2012 - 2018 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die M279-binnebrandenjin
Hierdie enjin is nie lank genoeg vervaardig om onklaarrakingstatistieke in te samel nie.
Uiteindelik is duur ontstekingsblokke iets van die verlede en nou is daar dubbelspoele
Danksy die verspreide brandstofinspuiting het die enjin geen probleme met verkooksing nie
Daar is reeds berigte op buitelandse forums oor die mou van so 'n eenheid na geskrap
Daar is ook klagtes van eienaars oor die rek van die tydsketting selfs tot 150 000 km
