Mercedes M113 enjin
inhoud
Die V8-reeks van Mercedes M113-enjins met 'n volume van 4.3 en 5.0 liter is van 1997 tot 2008 vervaardig en is op die grootste en duurste motors van die onderneming, soos W211, W219, W220 en W251, geïnstalleer. Daar was 'n selfs kragtiger modifikasie van die 5.4-liter-enjin vir AMG-modelle.
Die V8-lyn sluit ook binnebrandenjins in: M119, M157, M273 en M278.
Tegniese eienskappe van motors van die Mercedes M113 -reeks
| Presiese volume | 4266 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 272 - 306 PK |
| Wringkrag | 390 - 410 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 89.9 mm |
| Suier beroerte | 84 mm |
| Kompressieverhouding | 10 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
| Presiese volume | 4966 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 296 - 306 PK |
| Wringkrag | 460 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 97 mm |
| Suier beroerte | 84 mm |
| Kompressieverhouding | 9.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | dubbelry ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
| Presiese volume | 5439 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 347 - 400 PK |
| Wringkrag | 510 - 530 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 97 mm |
| Suier beroerte | 92 mm |
| Kompressieverhouding | 11.0 - 11.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3/4 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
| Presiese volume | 5439 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 476 - 582 PK |
| Wringkrag | 700 - 800 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 97 mm |
| Suier beroerte | 92 mm |
| Kompressieverhouding | 10.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | geen |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | kompressor |
| Watter olie moet jy gooi? | 8.0 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 220 000 km |
Die gewig van die M113-enjin in die katalogus is 196 kg
Enjinnommer M113 is geleë by die aansluiting van die blok met die boks
Brandstofverbruik binnebrandenjin Mercedes M 113
Op die voorbeeld van 'n 500 Mercedes S-klas S2004 met 'n outomatiese ratkas:
| City | 18.0 liter |
| spoor | 8.7 liter |
| Gemeng | 11.9 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die M113 4.3 - 5.0 l enjin
| C-klas W202 | 1997 - 2001 |
| CL-klas C215 | 1999 - 2006 |
| CLK-klas C208 | 1998 - 2002 |
| CLK-klas C209 | 2002 - 2006 |
| CLS-klas W219 | 2004 - 2006 |
| CL-klas C215 | 2006 - 2008 |
| CLK-klas C208 | 1997 - 2002 |
| CLK-klas C209 | 2002 - 2006 |
| S-klas W220 | 1998 - 2005 |
| SL-klas R230 | 2001 - 2006 |
| ML-klas W163 | 1999 - 2005 |
| ML-klas W164 | 2005 - 2007 |
| G-klas W463 | 1998 - 2008 |
| Voorsitter 2 (W) | 2008 - 2017 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die M113
Die grootste probleem van die krageenhede van hierdie familie is die groot olieverbruik
Die hoofoorsaak van die oliebrander is gewoonlik geharde klepstam seëls.
As gevolg van besoedeling van die krukasventilasie, druk die smeermiddel deur pakkings of seëls
Die bron van lekkasies is ook dikwels die oliefilterhuis en hitteruiler.
Nog 'n handelsmerk-enjin mislukking is die vernietiging van die krukas katrol.
