Mazda ZL-VE-enjin
inhoud
Die 1.5-liter Mazda ZL-VE petrolenjin is van 1998 tot 2003 in Japan vervaardig en is slegs op die plaaslike modifikasie van die 323 modelle, beter bekend as die Van, geïnstalleer. Hierdie motor het van die soortgelyke ZL-DE verskil deur die teenwoordigheid van 'n S-VT fasereguleerder op die inlaatas.
Die Z-enjinreeks sluit ook in: Z5‑DE, Z6, ZJ‑VE, ZM‑DE en ZY‑VE.
Tegniese kenmerke van die Mazda ZL-VE 1.5 liter-enjin
| Presiese volume | 1489 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 130 h.p. |
| Wringkrag | 141 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 78 mm |
| Suier beroerte | 78.4 mm |
| Kompressieverhouding | 9.4 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | op die S-VT-inlaat |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 290 000 km |
Die gewig van die ZL-VE-enjin volgens die katalogus is 129.7 kg
Enjinnommer ZL-VE is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Mazda ZL-VE
Gebruik die voorbeeld van 'n 2001 Mazda Familia met 'n handratkas:
| City | 8.3 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 6.7 liter |
Watter motors was toegerus met die ZL-VE 1.5 l-enjin
| Familie IX (BJ) | 1998 - 2003 |
Nadele, ineenstortings en probleme van ZL-VE
Hierdie eenvoudige en betroubare enjin is net bang vir ontydige onderhoud.
As jy die vervanging van kerse lank uitstel, sal jy ook geld aan ontstekingsspoele moet spandeer.
Volgens die regulasies word die tydband elke 60 000 km omgeruil, maar as die klep breek, buig dit nie
Hier is geen hidrouliese hysers nie en klepverstelling word elke 100 000 km vereis
By hoë kilometers kom 'n oliebrander voor as gevolg van slytasie op die klepstam seëls
