Mazda LF17 enjin
inhoud
Die 2.0-liter Mazda LF17-enjin is van 2002 tot 2013 by die maatskappy se onderneming vervaardig en is op die gewildste modelle van die derde en sesde reeks geïnstalleer, insluitend dié vir ons mark. Op die eerste generasie Mazda 6 is daar 'n modifikasie van hierdie eenheid met 'n ander indeks LF18.
L-enjin: L8-DE, L813, LF-DE, LF-VD, LFF7, L3-VE, L3-VDT, L3C1 en L5-VE.
Spesifikasies van die Mazda LF17 2.0 liter-enjin
| Presiese volume | 1999 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 140 - 150 PK |
| Wringkrag | 180 - 190 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 87.5 mm |
| Suier beroerte | 83.1 mm |
| Kompressieverhouding | 10.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 4 |
| Geskatte hulpbron | 320 000 km |
Die gewig van die LF17-enjin volgens die katalogus is 125 kg
Die enjinnommer LF17 is aan die agterkant geleë, by die aansluiting van die binnebrandenjin met die boks
Brandstofverbruik Mazda LF-17
Gebruik die voorbeeld van 'n 3 Mazda 2005 met 'n handratkas:
| City | 9.7 liter |
| spoor | 5.3 liter |
| Gemeng | 6.9 liter |
Watter motors was toegerus met die LF17 2.0 l-enjin
| 3 I (VK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die LF17
In die binnebrandenjins van die eerste jare het die inlaatspruitstukkleppe dikwels vasgesit en selfs uitgeval
Gas- of USR-besmetting is die hoofoorsaak van drywende spoed
Die termostaat-, pomp- en enjinmonterings het nie die hoogste hulpbron hier nie.
Na 200-250 duisend km is 'n oliebrander en tydskettingstrek baie algemeen
Hier is geen hidrouliese hysers nie, so jy moet die kleppe elke 100 000 km verstel
