Land Rover 42D enjin
inhoud
Die Land Rover 4.0D 42-liter petrolenjin is van 1994 tot 2002 deur die maatskappy vervaardig en is geïnstalleer in gewilde sportnutsvoertuie soos die Range Rover II, Defender en Discovery 2. Hierdie eenheid bestaan in verskeie weergawes en is ook bekend onder die 56D, 57D en 94D indekse.
Die Rover V8-reeks sluit die enjin in: 46D.
Tegniese kenmerke van die Land Rover 42D 4.0 liter-enjin
| Presiese volume | 3946 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 185 - 190 PK |
| Wringkrag | 320 - 340 Nm |
| Silinderblok | aluminium V8 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 94 mm |
| Suier beroerte | 71 mm |
| Kompressieverhouding | 9.35 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | OHV |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.8 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. klas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
42D-enjin se katalogusgewig is 175 kg
Enjin nommer 42D is aan die onderkant van die peilstok geleë
Brandstofverbruik binnebrandenjin Land Rover 42 D
Gebruik die voorbeeld van 'n 1996 Range Rover II met outomatiese ratkas:
| City | 22.5 liter |
| spoor | 12.6 liter |
| Gemeng | 16.3 liter |
Watter motors was toegerus met die 42D 4.0 l-enjin
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin 42D
Tot 1999 was daar 'n algemene probleem met die aftrek van voerings en die mislukking van die binnebrandenjin.
Toe is die silinderblok gemoderniseer en 'n kraag wat die voerings vashou, verskyn.
In dieselfde jaar is die uiters onbetroubare GEMS-inspuitstelsel deur Bosch Motronic vervang
Opgedateerde eenhede na 1999 ly dikwels aan blokmikrokrake
Baie moeilikheid word gelewer deur wispelturige elektriese sensors, sowel as 'n petrolpomp.
