Land Rover 10P enjin
inhoud
Die 2.5-liter Land Rover TD5-dieselenjin met die 10P-indeks is van 1998 tot 2002 saamgestel en op die Defender-sportnutsvoertuig geïnstalleer, sowel as Discovery II onder sy eie 14P-indeks. Wanneer bygewerk na Euro 3-ekonomiestandaarde, het hierdie eenhede ander benamings ontvang: 15P en 16P.
Die TD5-lyn sluit ook diesel in: 15P.
Spesifikasies van die Land Rover 10P 2.5 TD5-enjin
| Presiese volume | 2495 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | pomp inspuiters |
| Binnebrandenjin krag | 122 - 136 PK |
| Wringkrag | 300 - 315 Nm |
| Silinderblok | gietyster R5 |
| Blok kop | aluminium 10v |
| Silinder deursnee | 84.45 mm |
| Suier beroerte | 88.95 mm |
| Kompressieverhouding | 19.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | dubbelry ketting |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GT2052S |
| Watter olie moet jy gooi? | 7.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Ekoloog. klas | EURO 2 |
| Geskatte hulpbron | 350 000 km |
Brandstofverbruik binnebrandenjin Land Rover 10P
Op die voorbeeld van 'n 5 Land Rover Discovery TD2000 met 'n handratkas:
| City | 11.5 liter |
| spoor | 8.2 liter |
| Gemeng | 9.4 liter |
Watter motors was toegerus met die 10P 2.5 l-enjin
| Defender 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die binnebrandenjin 10P
Die hoofprobleme hou verband met breuke in die elektriese bedrading onder die klepdeksel.
In die tweede plek is die vinnige slytasie van die nokke en wimpers van die pomp-inspuiteraandrywing
As gevolg van die vernietiging van die seëlringe van die inspuiters, word die brandstof met olie gemeng
Dikwels is die as van die turbine-omleiding-demperwiggies en sy beheerklep misluk
Ook, krake van die silinderkop en krukas demper katrol word dikwels hier gevind.
