Lada Largus -enjin en sy eienskappe

'N Paar woorde oor die enjins wat op die nuwe Lada Largus -stasiewa geïnstalleer gaan word. Behalwe op die vorige Avtovaz-modelle, sal beide eenvoudige 8-klep-enjins en nuwe moderne 16-klep-enjins met hoër krag op die Largus geïnstalleer word.
By die keuse van 'n enjin besluit elke koper self watter enjin hy moet kies. As u 'n stiller en afgemete rit verkies, sonder skerp versnelling en met lae toere, dan het u natuurlik 'n 8-klep-enjin nodig.

Wat stootkrag betref, is dit die 8-klep-enjin wat as een van die beste beskou word. En daar sal baie minder probleme met hierdie enjin wees as met 'n nuwer enjin. Aangesien die 8-klep-enjin van Lada Largus vir Euro 3 gemaak is, is dit moontlik om sonder probleme die 92ste petrol in te gooi en u hoef nie bekommerd te wees oor die veiligheid van die enjin nie. En daar sal geen probleme wees nie, soos gebuigde kleppe as die tandriem breek.

Vir diegene wat hou van vinnig ry, met hoë toeren ry, is die 16 klep-enjin die beste oplossing. Die verskil in krag tussen 'n 8-klep- en 'n 16-klep-enjin is immers amper 20 perdekrag, jy moet erken dit is 'n redelik hoë kragreserwe en die voordeel hier is vir 'n nuwer enjin met 16 kleppe. Maar saam met krag kom probleme by wat byna alle 16-klep-enjins algemeen is. Eerstens is dit net 95 petrol, want die toksisiteitstandaarde is reeds Euro-4 op hierdie enjins. Tweedens 'n meer tegnies komplekse eenheid, wat duurder sal wees om in stand te hou en te herstel in die geval van 'n onklaarraking.

Die algemeenste probleem wat met sulke enjins voorkom, is 'n gebreekte tandriem, waardeur u meer as 20 000 roebels vir herstelwerk kan betaal. Alhoewel, as u al die norme en aanbevelings vir die werking van die Lada Largus met 'n 16-klep-enjin volg, behoort daar geen probleme met die kleppe te wees nie, terwyl u die riem, rollers, pomp verander en ook die normale spanning monitor van die tandriem, en dan is alles in orde en kan duur herstelwerk vermy word!