Hyundai G8BA enjin
enjins

Hyundai G8BA enjin

Tegniese kenmerke van 'n 4.6-liter petrolenjin G8BA of Hyundai Genesis 4.6 liter, betroubaarheid, hulpbron, resensies, probleme en brandstofverbruik.

Die 4.6-liter-petrol-V8-enjin Hyundai G8BA is van 2008 tot 2013 deur die maatskappy saamgestel en is slegs op die onderneming se duur modelle geïnstalleer: Genesis en Ecus uitvoerende klas sedans. Hierdie krageenheid is ook op die Amerikaanse weergawe van die Kia Mojave SUV geïnstalleer.

Die Tau-familie sluit ook binnebrandenjins in: G8BB en G8BE.

Tegniese kenmerke van die Hyundai G8BA 4.6 liter-enjin

Presiese volume4627 cm³
Kragvoorsieningstelselverspreiding inspuiting
Binnebrandenjin krag340 - 390 PK
Wringkrag435 - 455 Nm
Silinderblokaluminium V8
Blok kopaluminium 32v
Silinder deursnee92 mm
Suier beroerte87 mm
Kompressieverhouding10.4
Kenmerke van die binnebrandenjinVIS
Hidrouliese kompenseerdersJa
Tydsberekeningketting
Fase reguleerderDubbele CVVT
Turbo-aanjaergeen
Watter olie moet jy gooi?6.5 liter 5W-30
BrandstoftipeAI-95 petrol
OmgewingsklasEURO 5
Geskatte hulpbron350 000 km

Die gewig van die G8BA-enjin volgens die katalogus is 216 kg

Enjinnommer G8BA is aan die agterkant geleë, by die aansluiting met die boks

Brandstofverbruik binnebrandenjin Hyundai G8BA

Op die voorbeeld van 'n 2010 Hyundai Genesis met 'n outomatiese ratkas:

City13.9 liter
spoor9.5 liter
Gemeng11.1 liter

Nissan VH45DE Toyota 1UZ‑FE Mercedes M113 Mitsubishi 8A80 BMW M62

Watter motors was toegerus met die G8BA 4.6 l-enjin

Hyundai
Perd 2 (XNUMX)2009 - 2011
Genesis 1 (BH)2008 - 2013
Kia
Mohave 1 (HM)2008 - 2011
  

Nadele, onklaarrakings en probleme van die G8BA-binnebrandenjin

Dit is 'n baie betroubare, maar skaars enjin, sy grootste probleem is die prys van onderdele.

Die swak punt van die motor is die daling in die werkverrigting van die oliepomp in koue weer.

As gevolg hiervan, tydens 'n koue begin, kan die kettingspanner nie uitkom nie en dit sal spring

Jy moet ook die toestand van die katalisators monitor, hulle verdra nie slegte brandstof nie

Op 'n lopie van 300 000 km moet die tydreëlketting vervang word en gewoonlik met faseverskuiwings


Voeg 'n opmerking