Hyundai G6DK enjin
inhoud
Die 3.8-liter Hyundai G6DK of Genesis Coupe 3.8 MPi-enjin is van 2008 tot 2015 saamgestel en geïnstalleer in agterwielaangedrewe modelle soos die Genesis of die koepee wat op grond daarvan geskep is. Hierdie krageenheid word ook onder die enjinkap van Equus- en Quoris-uitvoerende sedans gevind.
Lambdalyn: G6DC G6DE G6DF G6DG G6DJ G6DH G6DN G6DP G6DS
Tegniese kenmerke van die Hyundai G6DK 3.8 MPi-enjin
Presiese volume | 3778 cm³ |
Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
Binnebrandenjin krag | 290 - 316 PK |
Wringkrag | 358 - 361 Nm |
Silinderblok | aluminium V6 |
Blok kop | aluminium 24v |
Silinder deursnee | 96 mm |
Suier beroerte | 87 mm |
Kompressieverhouding | 10.4 |
Kenmerke van die binnebrandenjin | VIS |
Hidrouliese kompenseerders | geen |
Tydsberekening | ketting |
Fase reguleerder | Dubbele CVVT |
Turbo-aanjaer | geen |
Watter olie moet jy gooi? | 5.7 liter 5W-30 |
Brandstoftipe | AI-92 |
Omgewingsklas | EURO 4/5 |
Geskatte hulpbron | 350 000 km |
G6DK enjin gewig is 215 kg (met buiteboordmotor)
Enjinnommer G6DK is geleë by die aansluiting van die binnebrandenjin met die boks
Brandstofverbruik binnebrandenjin Hyundai G6DK
Op die voorbeeld van Hyundai Genesis Coupe 2011 met outomatiese ratkas:
City | 15.0 liter |
spoor | 7.6 liter |
Gemeng | 10.3 liter |
Soortgelyke motors van ander vervaardigers:
Watter motors was toegerus met die G6DK 3.8 l-enjin
Perd 2 (XNUMX) | 2009 - 2013 |
Genesis 1 (BH) | 2008 - 2014 |
Genesis Coupe 1 (VK) | 2008 - 2015 |
Quoris 1 (KH) | 2013 - 2014 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die G6DK-binnebrandenjin
Die grootste probleem van die motors van hierdie reeks is die progressiewe verbruik van smeermiddel.
Die rede vir die olieverbranding hier is die vinnige verkooksing en voorkoms van suierringe
Dit is 'n warm V6-eenheid, so hou jou verkoelingstelsel skoon
Na 200 duisend kilometer vereis uitgerekte tydskettings gewoonlik aandag.
Binnebrandenjins het nie hidrouliese hysers nie, moenie van periodieke klepaanpassing vergeet nie