Hyundai G4FM-enjin
inhoud
Die 1.6-liter Hyundai G4FM of Elantra 1.6 Smartstream-enjin word sedert 2018 saamgestel en is op gewilde modelle soos Cerato, Venue en Elantra geïnstalleer, maar nie vir ons mark nie. Benewens die ICE-weergawe met multipunt-inspuiting MPi, is daar 'n weergawe met dubbele inspuiting DPi.
Gamma-familie: G4FA, G4FC, G4FD, G4FG, G4FJ, G4FL, G4FP en G4FT.
Spesifikasies van die Hyundai G4FM 1.6 MPi-enjin
| Presiese volume | 1598 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | verspreiding inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 123 h.p. |
| Wringkrag | 154 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 75.6 mm |
| Suier beroerte | 89 mm |
| Kompressieverhouding | 11.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| tydsberekening ry | ketting |
| Fase reguleerder | Dubbele CVVT |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.8 liter 0W-20 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 5/6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
| Presiese volume | 1598 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | gekombineer inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 122 h.p. |
| Wringkrag | 153 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 75.6 mm |
| Suier beroerte | 89 mm |
| Kompressieverhouding | 11.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| tydsberekening ry | ketting |
| Fase reguleerder | Dubbele CVVT |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 3.8 liter 0W-20 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Omgewingsklas | EURO 6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
G4FM-enjin se gewig is 98.8 kg
Enjinnommer G4FM is voor by die aansluiting met die boks
Brandstofverbruik binnebrandenjin Hyundai G4FM
Gebruik die voorbeeld van 'n 2020 Hyundai Elantra met 'n outomatiese ratkas:
| City | 9.4 liter |
| spoor | 5.5 liter |
| Gemeng | 6.9 liter |
Watter motors is toegerus met die G4FM 1.6 l-enjin
| Elantra 6 (AD) | 2018 - 2020 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - hede |
| Aksent 5 (YC) | 2019 - hede |
| Plek 1 (QX) | 2019 - hede |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - hede |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die G4FM-binnebrandenjin
Hierdie krageenheid het pas verskyn en daar is nog geen inligting oor sy betroubaarheid nie.
Dit is nie bekend of die probleem met die katalisator opgelos is nie, alle ICE-reekse ly aan puntetelling
Die ouer eenheid van die Smartstream MPi-reeks is bekend vir sy oliebrander, ek wonder hoe dit
Een van die variante van so 'n enjin het 'n nuwe DPi dubbele inspuitingstelsel gekry.
Aangesien ons nog nie die binnebrandenjin aangebied het nie, is daar probleme met die diens en onderdele
