Hyundai D3EA enjin
inhoud
Die 1.5-liter-dieselenjin Hyundai D3EA of 1.5 CRDI is van 2001 tot 2005 vervaardig en is op sulke kompakte modelle soos die Matrix, Getz en Second Generation Accent geïnstalleer. Hierdie krageenheid is in wese 'n 3-silinder-modifikasie van die D4EA-enjin.
Die D-familie het ook dieselenjins ingesluit: D4EA en D4EB.
Spesifikasies van die Hyundai D3EA 1.5 CRDI-enjin
| Presiese volume | 1493 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 82 h.p. |
| Wringkrag | 187 - 191 Nm |
| Silinderblok | gietyster R3 |
| Blok kop | aluminium 12v |
| Silinder deursnee | 83 mm |
| Suier beroerte | 92 mm |
| Kompressieverhouding | 17.7 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | tussenverkoeler |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Garrett GT1544V |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.5 liter 5W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 200 000 km |
Die gewig van die D3EA-enjin volgens die katalogus is 176.1 kg
Enjinnommer D3EA is by die aansluiting met die boks geleë
Brandstofverbruik D3EA
Gebruik die voorbeeld van 'n 2003 Hyundai Matrix met 'n handratkas:
| City | 6.5 liter |
| spoor | 4.6 liter |
| Gemeng | 5.3 liter |
Watter motors was toegerus met die D3EA-enjin
| Accent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Getz 1 (TB) | 2003 - 2005 |
| Matriks 1 (FC) | 2001 - 2005 |
Nadele, onklaarraking en probleme van die Hyundai D3EA
In die eerste plek is dit 'n taamlik raserige enjin, geneig tot oormatige vibrasies.
Meestal is eienaars bekommerd oor die brandstofstelsel: inspuiters of inspuitpompe
Monitor die toestand van die tydband, want wanneer dit breek, buig die klep altyd hier
As gevolg van die uitbranding van die wassers onder die spuitpunte, groei die eenheid vinnig met roet van binne af
Die krageenheid vries dikwels teen sekere snelhede as gevolg van ECU-foute
'n Verstopte ontvanger lei tot oliehonger van die voerings en hul slinger
Op lopies van meer as 200 000 km, kraak hierdie dieselenjin baie keer die silinderkop
