Honda F20B enjin
inhoud
Die 2.0-liter Honda F20B-enjin is van 1993 tot 2002 by die maatskappy se Japanse aanleg aanmekaar gesit en op verskeie modifikasies van die gewilde vierde en vyfde generasie Accord-modelle geïnstalleer. Die F20B-krageenheid is in SOHC- en DOHC-weergawes vervaardig, sowel as met en sonder die VTEC-stelsel.
Die F-reeks-reeks sluit ook binnebrandenjins in: F18B, F20A, F20C, F22B en F23A.
Tegniese kenmerke van die Honda F20B 2.0 liter-enjin
| Presiese volume | 1997 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 135 - 150 PK |
| Wringkrag | 180 - 190 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 85 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 9.0 - 9.8 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | SOHC |
| Hidrokompenseer. | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | VTEC (teen 150 pk) |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.2 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. klas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 330 000 km |
| Presiese volume | 1997 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | injector |
| Binnebrandenjin krag | 180 - 200 PK |
| Wringkrag | 195 - 200 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 85 mm |
| Suier beroerte | 88 mm |
| Kompressieverhouding | 11 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrokompenseer. | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | VTEC (teen 200 pk) |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 4.3 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-92 |
| Ekoloog. klas | EURO 2/3 |
| Geskatte hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die F20B-enjin volgens die katalogus is 150 kg
Enjinnommer F20B is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik Honda F20B
Gebruik die voorbeeld van 'n 2002 Honda Accord met 'n handratkas:
| City | 11.4 liter |
| spoor | 6.9 liter |
| Gemeng | 8.6 liter |
Watter motors was toegerus met die F20B 2.0 l-enjin
| Akkoord 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Akkoord 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Nadele, onklaarrakings en probleme F20B
Dikwels kla motoreienaars met hierdie enjin oor olieverbruik.
In die tweede plek hier is gereelde lekkasies van smeermiddel of koelmiddel.
Die rede vir struikel en drywende omwentelinge is besoedeling van die KXX of die USR klep
Die redes vir die geremde reaksie op die petrolpedaal is elektriese foute
Weens die gebrek aan hidrouliese hysers moet die kleppe elke 40 000 km verstel word
