Great Wall GW4D20M-enjin
inhoud
Die 2.0-liter Great Wall GW4D20M-dieselenjin word slegs sedert 2019 in China vervaardig en is geïnstalleer in die Poer-bakkie, in ander lande bekend as Pao, Cannon of Ute. In ons mark word die krag van hierdie motor spesiaal verminder tot 'n belastingvriendelike 150 pk.
Ons eie reeks dieselenjins sluit in: GW4D20, GW4D20B, GW4D20D en GW4D20T.
Spesifikasies van die GW4D20M 2.0 dieselenjin
| Presiese volume | 1996 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 150 - 160 PK |
| Wringkrag | 400 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 83.1 mm |
| Suier beroerte | 92 mm |
| Kompressieverhouding | 16.3 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrouliese kompenseerders | Ja |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | Ja |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.5 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 5/6 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die GW4D20M-enjin is 210 kg (met buiteboordmotor)
Enjinnommer GW4D20M is aan die linkerkant van die blok geleë
Brandstofverbruik ICE Great Wall GW 4D20M
Gebruik die voorbeeld van 'n 2021 Great Wall Poer met 'n outomatiese ratkas:
| City | 10.9 liter |
| spoor | 8.7 liter |
| Gemeng | 9.5 liter |
Watter motors sit die enjin GW4D20M 2.0 l
| Krag | 2019 - hede |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin GW4D20M
Hierdie enjin het pas verskyn en daar is om ooglopende redes geen statistieke van sy onklaarrakings nie.
Terwyl die eienaars van die motor nie skel nie, is geen klagtes oor ernstige wanfunksies gevind nie.
Die Delphi-brandstofstelsel verdra nie linkerbrandstof nie en dit is beter om nie te spaar nie
Die Chinese forums beskryf gevalle van waarborgvervanging van die boosterpomp
Soos in alle moderne dieselenjins word die inlaatspruitstuk en USR vinnig hier besmet.
