Great Wall GW2.8TC enjin
inhoud
Die 2.8-liter Great Wall GW2.8TC-dieselenjin is van 2006 tot 2011 in China vervaardig en is geïnstalleer op ons gewilde Hover H2 SUV of 'n soortgelyke Wingle 3-bakkie. Hierdie eenheid is 'n kloon van die Isuzu 4JB1-dieselenjin met die Bosch CRS2.0 brandstofstelsel.
Hierdie lyn sluit ook die binnebrandenjin GW2.5TC in.
Spesifikasies van die GW2.8TC 2.8 dieselenjin
| Presiese volume | 2771 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | Algemene spoor |
| Binnebrandenjin krag | 95 h.p. |
| Wringkrag | 225 Nm |
| Silinderblok | gietyster R4 |
| Blok kop | aluminium 8v |
| Silinder deursnee | 93 mm |
| Suier beroerte | 102 mm |
| Kompressieverhouding | 17.2 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | OHV |
| Hidrouliese kompenseerders | geen |
| Tydsberekening | gordel |
| Fase reguleerder | geen |
| Turbo-aanjaer | MHI TF035HM |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.2 liter 10W-40 |
| Brandstoftipe | diesel |
| Omgewingsklas | EURO 3 |
| Geskatte hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die GW2.8TC-enjin is 240 kg (met buiteboordmotor)
Enjinnommer GW2.8TC is op die silinderblok geleë
Brandstofverbruik ICE Great Wall GW 2.8TC
Gebruik die voorbeeld van 'n 2009 Great Wall Hover met 'n handratkas:
| City | 10.3 liter |
| spoor | 8.4 liter |
| Gemeng | 9.1 liter |
Watter motors was toegerus met die GW2.8TC 2.8 l-enjin
| Hover h2 | 2006 - 2010 |
| Vleuel 3 | 2006 - 2011 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die binnebrandenjin GW2.8TC
Die krukasventilasie is die lastigste, olie druk dikwels deur die peilstok
In die tweede plek hier is die vinnige slytasie van inspuiters, soms is dit genoeg vir 100 000 km
Ook die egr-klep verstop vinnig hier en baie eienaars skakel dit eenvoudig af
Die enjin is redelik koud, vir 'n selfversekerde begin in die winter is verbeterings nodig
Die swak punte van die binnebrandenjin sluit in 'n waterpomp, 'n kragopwekker, 'n oliepomp en 'n tydband.
Daar is geen hidrouliese hysers nie en die klepspeling moet elke 40 000 km verstel word
