GM LTG-enjin
inhoud
Die 2.0-liter GM LTG-turbo-enjin word sedert 2012 deur die Amerikaanse onderneming vervaardig en is op modelle soos die Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu en Equinox geïnstalleer. In ons mark is hierdie motor bekend vir die herstylde Opel Insignia onder die simbool A20NFT.
Die derde generasie van GM Ecotec sluit ook in: LSY.
Spesifikasies van die GM LTG 2.0 Turbo-enjin
| Presiese volume | 1998 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 230 - 275 PK |
| Wringkrag | 350 - 400 Nm |
| Silinderblok | aluminium R4 |
| Blok kop | aluminium 16v |
| Silinder deursnee | 86 mm |
| Suier beroerte | 86 mm |
| Kompressieverhouding | 9.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | ECM |
| Hidrokompenseer. | geen |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | DCVCP |
| Turbo-aanjaer | Twin-Scroll |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.7 liter 5W-30 * |
| Brandstoftipe | AI-95 petrol |
| Ekoloog. klas | EURO 5/6 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 250 000 km |
Die gewig van die LTG-enjin volgens die katalogus is 130 kg
Die LTG-enjinnommer is agter, by die aansluiting van die blok met die boks, geleë
Brandstofverbruik Chevrolet LTG
Gebruik die voorbeeld van 'n 2018 Chevrolet Equinox met 'n outomatiese ratkas:
| City | 10.7 liter |
| spoor | 8.4 liter |
| Gemeng | 9.8 liter |
Watter modelle is toegerus met die LTG 2.0 l-enjin
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Rak 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Rak 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - hede |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Traverse 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Terrein 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Kenteken A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Nadele, onklaarrakings en probleme van die LTG-binnebrandenjin
Hierdie turbo-enjin word al lankal vervaardig en baie van sy tekortkominge is reeds reggestel.
Eerstens is die eenheid bang vir ontploffing en sy aluminium suiers bars eenvoudig
Soos alle direkte inspuitenjins, ly dit aan koolstofafsettings op die inlaatkleppe.
Die tydsketting het ook nie 'n groot hulpbron nie, soms strek dit tot 100 000 km
Ook hier kom vetlekkasies baie algemeen voor, en veral van onder die tydreëldeksel.
