GM LGX-enjin
inhoud
Die General Motors LGX 3.6-liter V6-enjin word sedert 2015 by die Michigan-aanleg vervaardig en is op gewilde modelle soos die Cadillac XT5, XT6, CT6 en die Chevrolet Camaro geïnstalleer. Die wysiging van hierdie eenheid vir Chevrolet Colorado- en GMC Canyon-bakkies het die LGZ-indeks.
Die High Feature-enjinfamilie sluit ook in: LLT, LY7, LF1 en LFX.
Tegniese kenmerke van die GM LGX 3.6 liter-enjin
| Presiese volume | 3564 cm³ |
| Kragvoorsieningstelsel | direkte inspuiting |
| Binnebrandenjin krag | 310 - 335 PK |
| Wringkrag | 365 - 385 Nm |
| Silinderblok | aluminium V6 |
| Blok kop | aluminium 24v |
| Silinder deursnee | 95 mm |
| Suier beroerte | 85.8 mm |
| Kompressieverhouding | 11.5 |
| Kenmerke van die binnebrandenjin | DOHC |
| Hidrokompenseer. | Ja |
| Tydsberekening | ketting |
| Fase reguleerder | Dubbele VVT |
| Turbo-aanjaer | geen |
| Watter olie moet jy gooi? | 5.7 liter 5W-30 |
| Brandstoftipe | AI-95 |
| Ekoloog. klas | EURO 5/6 |
| Voorbeeldige. hulpbron | 300 000 km |
Die gewig van die LGX-enjin in die katalogus is 180 kg
Die LGX-enjinnommer is by die aansluiting van die blok met die boks geleë
Brandstofverbruik ICE Cadillac LGX
Op die voorbeeld van die 5 Cadillac XT2018 met outomatiese ratkas:
| City | 14.1 liter |
| spoor | 7.6 liter |
| Gemeng | 10.0 liter |
Watter modelle is toegerus met die LGX 3.6 l-enjin
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2017 - 2019 |
| Rak 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2015 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2015 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2020 |
| XT5 I (C1UL) | 2016 - hede |
| XT6 I (C1TL) | 2019 - hede |
| Baadjie 3 (C1XX) | 2018 - hede |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - hede |
| Acadia 2 (C1XX) | 2016 - hede |
Nadele, onklaarraking en probleme van die LGX-binnebrandenjin
Hierdie motor het onlangs verskyn en is tot dusver nie gemerk met enige ernstige onklaarrakings nie.
Die enigste bekende swak punt van die eenheid is 'n kortstondige termostaat
Dit is die moeite werd om te let op die gereelde foute van die begin-stop-stelsel, sowel as temperatuursensorfoute
Soos alle direkte inspuiting-enjins, is dit geneig tot klepafsettings.
Ook op die profielforum kla hulle gereeld oor lekkasies in klepseëls
